Club S1 Форуми: Супербайк 2018 - Club S1 Форуми

Преход към съдържанието

  • 2 Стр. +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Супербайк 2018 Rate Topic: -----

#11 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 28 May 2018 - 10:41


Много интересни състезания се получиха на Донингтън, с изключително малки разлики между отделните пилоти, като от една страна това не е нещо често срещано на това трасе, от друга новите изменения в правилата целят точно това.
След 14 подиума досега в кариерата си, Михаел Ван Дер Марк ознаменува 15-то и 16-то си появяване на подиума с качване на най-високото стъпало на стълбичката. Той стана и първият холандец записал победа в тези серии.
Том Сайкс пък записа рекорден 44 суперпол в кариерата си, като подобри постижението на Трой Корсър от 43, записано през 2010 г. А Сайкс беше поздравен лично от австралиеца, който бе на пистата, за неговото постижение.
Джонатън Рей пък направи нещо рядко срещано и не можа да запише победа в нито един от двата старта, при това на английско трасе и така засега не можа да подобри изравнения рекорд на Карл Фогърти за най-много победи в шампионата. Все пак Рей и двата пъти беше на подиума, като по този начин увеличи още повече преднината си пред най-близкия си преследвач Час Дейвис.
Уелският пилот на Дукати и неговият италиански съотборник Марко Меландри имаха поредния уикенд, който трябва да забравят по-бързо. Дейвис с мъка се добра до 8-та позиция в първото състезание и то благодарение на сблъсъка между каращите Кавазаки Лион Хаслам и Топрак Разгатлъоглу, като Хаслам все пак продължи до финала, а турчинът отпадна. Марко Меландри пък се мъчеше да влезе в топ 10, преди да катастрофира в първото състезание. Във втората надпревара с късен щурм Дейвис успя да се добере до петото място, докато Меландри остана едва 11-ти, с изоставане от над 23 секунди от победителя.
Турчинът Разгатлъоглу, който в първия манш до последно се бореше и не се даваше на местния ас Хаслам, в крайна сметка също записа първи подиум в кариерата си във втория манш, с второ място, дошло след брилянтно каране и борба с Джонатън Рей. Пилотът от Северна Ирландия от своя страна пък поздрави по интересен начин Топрак след финала, като първо го ритна на шега леко отзад, преди да го прегърне топло.
Лоренцо Савадори с Априлиа пък също напомни за себе си и показа едно добро темпо и в двете състезания, макар че като класиране нещата можеха да се развият и по-добре. В първото състезание той завърши пети, които му позволи да стартира от втора позиция във второто състезание при обърнатата стартова решетка. Савадори дори поведе в началото на втория манш, а дълго време се държеше на четвърта позиция в самото състезание. В края на надпреварата той вече бе шести, като се бореше със зъби и нокти с най-успешния пилот на това трасе в съвременната история на шампионата - Том Сайкс. В крайна сметка шампионът от 2013 г. успя да вземе шестото място, а Савадори остана седми, като все пак остави зад себе си опитни пилоти като Камие, Баз, Меландри.
Лион Камие най-после успя да пребори болката от стара контузия и стартира в домашния си кръг. Лориз Баз, след добрата квалификация изостана като темпо в двете състезания. Уикендът не беше добър и за частния пилот на Дукати Барни Рейсинг Чави Форес, който след отличното и донякъде изненадващо представяне дотук през сезона сега не взе никакви точки от двата манша.
Очаквано ключов в това състезание се оказа завоят Мелбърн херпин, където имаше много изпреварвания, грешки и като цяло много екшън. Там станс и сблъсъкът между Хаслам и Разгатлъоглу в първия манш.
Кръгът в Донингтън беше много успешен за Ямаха не само заради двете победи на Ван Дер Марк, но и заради силното каране на съотборника му Алекс Лоус, който и в двата манша се размина с подиума, но показа добра скорост.
Както отбеляза Михаел Ван Дер Марк след първата си победа тя идва след много работа и дълго чакане, защото Ямаха се завърнаха в шампионата преди три сезона, а първата им победа идва чак сега. За последно през 2011 г. Ямаха бяха силни и записаха победи, преди да се оттеглят временно от шампионата и да извървят дългия път към завръщането на върха. Дано и в следващите кръгове Ямаха покажат подобно представяне.
0

#12 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 09 June 2018 - 22:29

След дълга пауза WSBK се завърна на пистата Бърно за първи път от 2012 г. насам.
Последните 5 победи тук бяха италиански, разделени между Макс Биаджи и Марко Меландри, но тогава реалностите бяха други. Сега, на писта на която КРТ не бяха сред най-успешните тимове бързо показаха какви са реалностите в настоящето. Том Сайкс и Джони Рей окупираха първите две места на стартовата решетка след квалификациите, а впоследствие и двамата пилоти завършиха на подиума, като Рей бе отново първи, а Сайкс остана трети. С победата си Рей еднолично стана пилотът с най-много успехи в този шампионат, като вече има 60. Интересното е, че преди петте последователни италиански успеха на това трасе, именно Рей беше последният победител извън Италия, с успеха си в първи манш през 2010 г.

За началото на същинското състезание трябваше да се почака дълго. Пилотите бяха направили едва няколко обиколки и беше показан червен флаг. Причината бяха катастрофите на Майкъл-Рубен Риналди и Лорис Баз, които не бяха уловени от камерите. Това което те показаха бе, че има проблем със защитните компоненти в една от зоните за сигурност и трябваше те да бъдат оправени. Според мен домакините се престараха и червеният флаг можеше да бъде избегнат. След това пилотите застанаха повторно на старт, но този път имаше проблем със светофарната уредба, която само за миг примигна от червено и по този начин обърка някои от стартиращите по-назад пилоти. Наложи се нов рестарт, като състезанието бе съкратено до 16 обиколки. Предвид горещото време на въздуха и на асфалта и бързото износване на гумите, това беше от полза за повечето пилоти.

Рей се откъсна още на старта, а Сайкс, Алекс Лоус и Меландри се вкопчиха в битка за второто място. Това позволи на Рей да отвори преднина, която методично увеличаваше до края. Марко Меландри, с дубъл тук през 2012 г. , най-после напомни за себе си, като демонстрира едно добро темпо и направи майсторски изпреварвания срещу Лоус и Сайкс. Той съумя да отвори преднина пред тях, въпреки че след състезанието се оплака от недозавиване и нервна задница.
Алекс Лоус и съотборникът му от Ямаха Ван Дер Марк си спретнаха интересна битка помежду си и въпреки че британецът беше пред съотборника си в повече обиколи, накрая Ван Дер Марк се добра до четвъртото място, а с това и си осигури старт от пол-позишън утре за втория манш.
По назад, за местата между 6-то и 9-то също се проведе интересна битка. Юджийн Лавърти с Априлиа и Час Дейвис с Дукати водеха здрава битка, а малко по-назад бяха Лоренцо Савадори с втората Априлиа и Лион Камие с Хонда. Лавърти в крайна сметка завърши шести, а Савадори успя да се справи първо с Камие, а след това и с Дейвис, за да завърши седми. Но ми направи впечатление колко "спъната" е Априлиа-та от новите правила. На правите нямаше никакво предимство пред останалите мотоциклети, а допреди няколко години това беше най-голямата сила на мотора-чистата скорост. Не само това разбира се, но много помагаше. Час Дейвис завърши осми, като е втори в генералното класиране, но изостава на внушителните 81 точки от лидера Рей, докато Камие се задоволи с деветата позиция. Десети, с по-голямо изоставане остана турчинът Топрак Разгатлъоглу.
0

#13 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 11 June 2018 - 21:27

Джони Рей остава в Кавазаки за още два сезона. Това е добре за него, защото ще може да продължи доминацията си, но не е добре за шампионата. Все пак надявам се с някои размествания през следващия сезон да не му бъде толкова лесно. Той добре си е направил сметката обаче. Разликата в класата между МотоГП и Супербайк стана доста голяма. В МотоГП щеше да му бъде доста трудно да направи нещо. Може би за някой се изхвърлям, но и Спийс и Кръчлоу са по-добри пилоти от Рей, а в МотоГП не са на същото ниво. Той и Спийс вече не кара, но Кръчлоу е най-добрия британски пилот в момента за мен. Някои казват Трой Бейлис имал победи и в МотоГП. Да, но Бейлис е голяма класа, той ставаше шампион в един много конкурентен шампионат в Супербайк, за мен също много по-добър пилот от Рей. Макар и не статистически.
Относно оплакванията на Рей за втория манш в Бърно, то и той е правил грешки през кариерата си. Справка ГП на Европа 2012 г. в Англия, когато изхвърли едновременно от състезанието Хаслам и Меландри.
0

#14 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 23 June 2018 - 01:35

Тази Събота и Неделя предстои поредния кръг от шампионата Супербайк на пистата Лагуна Сека в САЩ.
Евроспорт Интернешънъл ще предава квалификацията в Събота вечерта от 23.15, а веднага след това и на живо първото състезание с начален час 23.45.
В Неделя от 23.15 вечерта ще има повторение на първото състезание, а отново в 23.45 започва и прякото предаване преди втората надпревара.

Конкретно на тази писта очаквам квалификацията да е от съществено значение, понеже изпреварвания се правят трудно, макар че изравнените възможности през този сезон могат да окажат влияние и в това отношение.
Във втората свободна тренировка Джонатън Рей даде рекордно време, а Марко Меландри катастрофира.

Много пилоти афишираха претенции за добро представяне преди състезанието.. Марко Меландри, който има много силни състезания на Лагуна Сека, шампионът Джонатън Рей, Михаел Ван Дер Марк, даже и Лион Камие, от отбора на Хонда, който очаква новата рама на неговия мотор да им даде предимство. Но честно казано според мен на Хонда им трябва по-изявен пилот. Ще видим и от Априлиа дали ще могат да са отново сред първите шест, но при тях ограниченията като че ли пречат най-много.
От Том Сайкс не се чува нищо напоследък, но си мисля, че той вече се е примирил с този сезон и го е отписал и ще търси ново предизвикателство от 2019 г.

Според speedweek от 2019 г. ще има отново две състезания на територията на Великобритания, макар и не и двете в Англия. Новата писта ще е в Северна Ирландия.

Ситуацията около тимът на Шон Мюър Милуоки Априлиа продължава да е неясна, въпреки че на много места се говори за бъдещо партньорство с Дукати.
Има и възможност за БМВ, където наскоро се появи информация, че те могат да преосмислят бъдещето си в моторните спортове, след като имат нов шеф и да се завърнат в Супербайк, където постигнаха добри резултати, а поне в началото имаха и големи амбиции. Давиде Тардоци бе в техния екип, бяха предатавени на Льо Ман през 2015 г, въпреки че не участват в МотоГП и така нататък. В момента те имат един мотор на решетката, чрез тима на Алтеа, с пилот Лорис Баз, но той е морално остарял. Мисля си обаче, че ако се върнат то ще е с изцяло заводски тим, а няма да изберат опцията да си партират с някой като Шон Мюър, още повече, да припомня, че преди няколко сезона вече имаше такова партньорство и то определено не бе успешно.
По-интересната новина обаче е, че сегашният пилот на Милуоки Априлиа Юджийн Лавърти преговаря за заводско място в Дукати, Кавазаки или Ямаха. Ирландецът е доста опитен пилот, с добри резултати в миналото в Супербайк, като дори се е борил за титлата. Той вече е бил пилот на Ямаха, а къде ще отиде зависи и от другите трансфери след сезона. Говори се, че Том Сайкс ще отиде в Ямаха, а от там Ван Дер Марк ще го замини в Кавазаки. При това положение от Ямаха трябва да жертват Алекс Лоус, за да вземат и Лавърти, но такъв вариант за мен не е изключен. В Дукати по-трудно ще се случат промени, а другите тимове просто изостават. Място в Супербайк се търси евентуално и за Скот Рединг, чието място в проекта на Априлиа в МотоГП изстина.
0

#15 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 26 June 2018 - 01:03

Скука на Лагуна Сека. Позитивното е, че Априлиа се добраха до подиума за първи път от 2015 г. насам, благодарение на третото място на Юджийн Лавърти във второто състезание.
Джонатън Рей продължава да се оплаква от правилата, но той изглежда не си дава сметка как изглеждат нещата отстрани. Да, Рей е много добър пилот за нивото на Супербайк и го е доказал още докато беше в Хонда, но едва ли ще изненадам някого като напиша, че и моторът му има голямо предимство пред останалите, което е видно и с просто око. Тази доминация лично мен почна да ме дразни и то не заради самите победи, а и заради голямото предимство на КРТ. Някои ще кажат, че Том Сайкс не е така убедителен, но след големите промени в правилата от 2014 г. насам това просто не е неговият мотор, с който той преди беше много бърз, като въпреки че се опитва да промени стила си на пилотиране нещата не му се получават. Сайкс също сам си е виновен, че не потърси по-рано друго предизвикателство, с което щеше да направи и шампионата много по-интересен, защото с евентуалното идване на Ван Дер Марк на Рей може и да не му е толкова лесно да печели титли и победи. Лион Хаслам е поредният пилот, който се спряга за заводско Кавазаки, но за мен това няма да е оптималния избор. Хаслам отдавна премина зенита си. Спрягат се даже имената на Дейвис и Меландри, не само за КРТ, но и за Ямаха, където Меландри вече е бил. Като всичко това показва, че нещата в Дукати не са съвсем наред.
Лош уикенд за италианеца. Сбърканата стратегия в квалификацията го остави едва на 10-то място, а после в първото състезание се добра до 5-то място, а във второто, въпреки че тръгна втори, изостана още в началото и после катастрофира. За мен зачестилите му отпадания (в Бърно също) се дължат и на изнервеност, че нещата не се получават по план в тима. Меландри е доказан пилот, а в Супербайк е постигал подиуми и победи за всички марки които е карал - Ямаха, БМВ, Априлиа, Дукати.
Може би организаторите на сериите трябва да помислят за друг тип ограничаване. Дискутира се цялостно премахване на електрониката, както е в британския шампионат, но за мен това не е най-доброто решение. Таван на бюджета и ограничаване на тестовете, както е в други спортове би бил един добър вариант за мен.
0

#16 Потребителят е офлайн   Por Fuera Икона

  • Тест пилот
  • РипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 82
  • Регистриран: 27-May 17
  • Отбор:Без отбор

Posted 09 July 2018 - 01:13

През изминалия уикенд се проведе 9-ти кръг от шампионата в Субербайк, на пистата Мизано, преди дългата лятна пауза, като следващия кръг е чак в средата на Септември, в Португалия.
Джонатън Рей взе нова двойна победа, след тази в предния кръг в САЩ, като увеличи преднината си на близо 100 точки пред преследвачите си, в шампионат в който интригата за първото място отдавна липсва.
В първото състезание в събота Том Сайкс не можа да се възползва за пореден път, особено този сезон от своя полпозишън и бързо отстъпи позиции. Джонатън Рей спечели сравнително лесно, Час Дейвис се добра до второто място, а Юджийн Лавърти записа втори последователен подиум с Априлиа, след този във второто състезание на Лагуна Сека. Марко Меландри отново тръгна с големи надежди преди състезанието, но финишира на разочароващото 7-мо място в първия манш.
Във второто състезание Михаел Ван Дер Марк стартира от полпозишън и след като Чави Форес получи повреда холандецът дълго време бе лидер, но не можа да се откъсне и в края бе изпреварен от Джонатън Рей, а можеше да бъде задминат и от третия Марко Меландри, но все пак удържа втората позиция, като разликите в челото бяха много малки. След края на надпреварата Ванд Дер Марк си призна, че това е било най-доброто на което е способен.

Каква е равносметката от този сезон, въпреки че той още не е завършил? Промените, които направиха организаторите не могат да се квалифицират еднозначно. От една страна разликите са много по-малки, разчупи се британската доминация, подиуми и победи печелят и пилоти от други нации ( макар за победите това да важи на едва две писти досега - Филип Айлънд и Донингтън), има 6-има различни победители, докато през цялата 2017-та година имаше 4-ма, но от друга страна промените навредиха най-много на Дукати и Априлиа, а Дукати бяха най-сериозния конкурент на Кавазаки до миналия сезон, като оспорваните битки между пилотите от двата тима бяха повече. Сега Дукати определено са по-слаби от миналата година, като напрежението в техния бокс е видимо, а не случайно има спекулации, че и двамата пилоти Меландри и Дейвис могат да потърсят промяна за следващия сезон. Все пак се чака появата на новия модел на производителя Ducati V4, като може би и това ще предопредели съдбата на тима.
За мотор с голям потенциал се счита този на Хонда, като след паузата в шампионата ще има и нови компоненти по него, но все пак повече яснота за бъдещето ще има през месец Август, когато от Хонда се очаква да обявят бюджета за Супербайк през 2019 г.
От тима обаче не крият амбициите си да привлекат голямо име до Лион Камие, който е сигурен за догодина.
Приема се, че дългоочакваното решение на Том Сайкс за това в кой тим да кара догодина ще предизвика след себе си и останалите размествания в шампионата. Ямаха също са сред тимовете с голям потенциал и Сайкс би могъл да отиде там, въпреки че има и други кандидати, а и самият британец е желан и в Хонда. Това пък би отворило място за Михаел Ван Дер Марк в Кавазаки, като това е единствения тим, заради който си заслужава той да напусне Ямаха.
Трябва да се види и доколко са сериозни плановете на БМВ за догодина. Там също евентуално биха могли да се озоват силни пилоти.
Има голяма опасност обаче и МВ Аугуста и Априлиа да не са в шампионата през 2019 г. И в двата тима изпитват трудности от различен характер. За Априлиа, които са сред традиционните марки в шампионата нещата зависят от Шон Мюър и Милуоки. Романо Албесиано, шеф в Априлиа, заяви, че приоритет за марката е MotoGP, те искат да продължат сътрудничеството си с Милуоки в Супербайк, но ако това не стане могат да бъдат принудени да напуснат шампионата. Шон Мюър от своя страна не е особено доволен от сътрудничеството с Априлиа и се оглежда за по-добри опции за 2019 г. Без съмнение, ако се появят такива той ще отреже Априлиа. Една от опциите е БМВ, но както писах там нещата са още неясни.
0

Препоръчваме ви:

Share this topic:


  • 2 Стр. +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic



1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users