Club S1 Форуми: Двигателите във Ф1 - Club S1 Форуми

Преход към съдържанието

  • 5 Стр. +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Двигателите във Ф1 обзорна статия Rate Topic: ***** 1 Votes

#1 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 22 July 2009 - 23:06


Ако сте добре с английския, интересувате се от техническата страна на спорта и не мразите да четете
http://www.f1technical.net/articles/4?sid=...03bc94664aa0cc0
:)/>
0

#2 Потребителят е офлайн   VYTE Икона

  • ТЪП
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 3336
  • Регистриран: 23-Aug 06
  • Пол:Male
  • Град:Coventry UK
  • Отбор:Renault

Posted 23 July 2009 - 01:30

Тая статия я четох преди време и научих и доста неща за двигателите по принцип,така че четете,наистина има много полезни неща.
0

#3 Потребителят е офлайн   Simple Икона

  • Рогач - досадник
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 1077
  • Регистриран: 01-Jan 07
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 23 July 2009 - 20:02

Учудих се, че конфигурацията V8 с 90 градуса ъгъл е задължителна. Ето защо вече нямало експерименти като 12-цилиндровия 'боксер' на Алфа-Ромео от 70-те...
0

#4 Потребителят е офлайн   KOBRETI Икона

  • 60; 89,6
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Комисари
  • Мнения: 10240
  • Регистриран: 13-Mar 03
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 07 September 2010 - 17:40

Един интересен факт е, че преди 1987 слагат лимит за налягането на турбото на ЧЕТИРИ бара :tooth:/>
0

#5 Потребителят е офлайн   Jenson Икона

  • Dream Team
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 16167
  • Регистриран: 08-Aug 06
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 07 September 2010 - 22:10

Ами през 86-та двигателите достигаха почти 1500 к.с. в квалификация и над 1000 к.с. в състезание. Затова ги ограничиха на 4 бара за 87-ма, а за последната година от турбоерата (88-ма) даже ги орязаха на 2,5 бара.
0

#6 Потребителят е офлайн   BashNako Икона

  • Млад талант
  • РипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 175
  • Регистриран: 20-Apr 10
  • Пол:Male
  • Интереси:Formula 1, Eve Online
  • Отбор:McLaren

Posted 03 June 2011 - 08:34

10 Years of BMW F1 Engines - technical article on BMW F1 engine development detailed over 10 years

source1:My link

за всеки случаи му правя копие и тук:линк2
1

#7 Потребителят е офлайн   lor1ner Икона

  • Първи пилот
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 1446
  • Регистриран: 12-Apr 03
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 04 June 2011 - 12:19

 BashNako написа на 03 June 2011 - 08:34:

10 Years of BMW F1 Engines - technical article on BMW F1 engine development detailed over 10 years

source1:My link

за всеки случаи му правя копие и тук:линк2

Накратко за какво става дума в документа.

Цитат

Двигателите на БМВ осигуриха на компанията присъствие във Формула 1 от 2000 до 2009 година. Цялостният проект може да бъде разделен на подготвителна фаза, годините като доставчик на двигатели за отбора на Уилямс и периода на състезаване под знамето на собствения BMW Sauber F1 Team. Концепцията, дизайна и разгръщането на двигателите бяха регулирани от F1 регулациите, които бяха обект на промяна на практика всяка година. Намаляването на разходите беше основната цел на тези промени. Разходите за развитие бяха намалени постепенно като следствие от техническите ограничения наложени на отборите и в крайна сметка чрез хомолгизиране и замразяване на развитието. Разходите за изграждане на двигателите бяха ограничени от увеличения пробег на всеки двигател, както и от ограничаването на тестовете. Поради това беше намален и броя на двигателите за един сезон. Втората цел, намаляването на изходната мощност, беше постигната от преминаването от 3 литрови V10 двигатели към 2.4 литрови V8 за сезон 2006.
В ранните години на своето участие във Ф1, БМВ развиваха и изграждаха нов двигател за всеки сезон във високо конкурентна състезателна среда. Този процес доведе до бързо подобряване на двигателя от гледна точка на изходна мощност и тегло, като скоро той придоби статус на поставящ стандартите във Ф1. В последните години, работата по развитието се фокусира в увеличаването на пробега и надеждността, без промяна на концепцията на самия двигател. P86/9 от сезон 2009 постигна същата изходна мощност, независимо от 20 процентното намаляване на обема, като Е41/4 въведен в началото на сезон 2000. Пробега междувременно се увеличи петорно до над 2000 км през същия период. Различните поколения на двигателя и ключовите му характеристики са описани детайлно, също както оборудването и опита натрупани по време на проекта.

1

#8 Потребителят е офлайн   BashNako Икона

  • Млад талант
  • РипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 175
  • Регистриран: 20-Apr 10
  • Пол:Male
  • Интереси:Formula 1, Eve Online
  • Отбор:McLaren

Posted 23 June 2011 - 09:41

Отборите се споразумяха за двигателите, от 2014 година - 1.6-литрови, 6 цилиндъра, турбо, 12000 оборота в минута.

Не ми стана ясно дали ФИА е съгласна с това споразумение между отборите, но скоро ще се разбере.

source: почти всички саитове за F1





0

#9 Потребителят е онлайн   tony34al Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2899
  • Регистриран: 14-Sep 09
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 23 June 2011 - 10:08

 BashNako написа на 23 June 2011 - 09:41:

Отборите се споразумяха за двигателите, от 2014 година - 1.6-литрови, 6 цилиндъра, турбо, 12000 оборота в минута.

Не ми стана ясно дали ФИА е съгласна с това споразумение между отборите, но скоро ще се разбере.

source: почти всички саитове за F1


Има някаква нагласа, ама чак пък да са се споразумели. Не мисля, че ще стане толкова бързо и лесно.
0

#10 Потребителят е офлайн   Бай Михал Икона

  • ДЕДО фен
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 1434
  • Регистриран: 03-Apr 09
  • Пол:Male
  • Отбор:Без отбор

Posted 23 June 2011 - 20:07

С тази конфигурация въпросните мотори няма да са много по-различни от сегашните.
Само трябва да се хвърлят едни пари,за да се разработи нещо подобно,а на съкращаването на разходите-майната му.

This post has been edited by Бай Михал: 23 June 2011 - 20:09

0

Препоръчваме ви:

Share this topic:


  • 5 Стр. +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic



3 User(s) are reading this topic
0 members, 3 guests, 0 anonymous users