Club S1 Форуми: Регулируеми задни крила + КЕРС - Club S1 Форуми

Преход към съдържанието

  • 6 Стр. +
  • « Първа
  • 4
  • 5
  • 6
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Регулируеми задни крила + КЕРС ... с цел по лесно изпреварване, само за преследващите, след обик. #3 Rate Topic: -----

#51 Потребителят е офлайн   JIKaKa Икона

  • Дебютант
  • Рипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 37
  • Регистриран: 10-May 06
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 29 January 2011 - 00:01


В това решение за задното крило има огромна доза политика според мен. Махат Ф дъкт-а (система на която много симпатизирам въпреки , че съм фен на Ферари) и въвеждат някакво объркано решение което в крайна сметка ще доведе до същия ефетк - по ниско съпротивление на правите , с разликата , че ФИА ще има контрол над него. Както беше писано в сайта Боже пази спорта от съдиите. Ако Ф дъкт е махнат заради опасните ситуации който имаше с използването му и пускането на волана от пилотите , то замислете се какво ще става сега . Трябва да се натиска бутон за КЕРС да се сменят предавки да гледаш за зелената лампа , да следиш съперника , и в един момент ти разрешават ... но правата вече е свършила , а ако имаме ситуация в която задния болид е по бърз и настига предния в зона от пистата със завой , а на правата предни си отваря комфортна преднина. Въпросите са много , а сега като гледам и Ферари как са подходили , от описаното в сайта става ясно , че техния елемент не се накланя а се движи напред и назад като така отваря или затваря даден отвор. Незнам дали го разбирам правилно , но ако е така няма ли това задно крило в един момент да има 50мм по голяма претискателна площ от останалите , а знаем , че размерите на задното крило са точно определени от правилника. За мен решението беше запазване на Ф дъкт , но с условието , че се контролира от трети педал , а вече който както може да си развива системата и най добрия да победи :)/> :)/>
0

#52 Потребителят е офлайн   RG® Икона

  • McLaren fan
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Комисари
  • Мнения: 33778
  • Регистриран: 03-Mar 05
  • Пол:Male
  • Интереси:Formula1; WRC; autodesign
  • Отбор:McLaren

Posted 29 January 2011 - 12:23

Преглед на мнениетоJIKaKa написа на 29 January 2011 - 00:01:

... Трябва да се натиска бутон за КЕРС да се сменят предавки да гледаш за зелената лампа , да следиш съперника , и в един момент ти разрешават ... но правата вече е свършила , а ако имаме ситуация в която задния болид е по бърз и настига предния в зона от пистата със завой , а на правата предни си отваря комфортна преднина. Въпросите са много , а сега като гледам и Ферари как са подходили , от описаното в сайта става ясно , че техния елемент не се накланя а се движи напред и назад като така отваря или затваря даден отвор. Незнам дали го разбирам правилно , но ако е така няма ли това задно крило в един момент да има 50мм по голяма претискателна площ от останалите , а знаем , че размерите на задното крило са точно определени от правилника.

Зелената светлина за задния пилот ще светва само на фиксирани места на всяка писта, определени на "300 метра преди зоната за спиране на правата". Пилотите ще знаят къде е тази зона още в тренировките, така че това не смятам да е проблем, по-скоро ще има едно надлъгване на пилотите, защото предния може да запаси ресурса на КЕРС-а си, когато вижда че е притискан и да го използва, за да се откачи от преследвача преди тази зона на задействане на задното крило. Изкуствено създаване на ситуации за изпреварване, безспорно и поне в началото на сезона очаквам изпреварванията, ако изобщо има такива да са изключително тактически надхитряния отколкото въпрос на умения.
Задните крила на всички би трябвало да се движат по този начин, за да са функционални и в двата си режима, в противен случай при обратно движение на горния елемент, основния би трябвало да е плосък, а това е неефективно. Освен това, показаното от Ферари на представянето е съвсем основна концепция, а не окончателната и в тази насока ще видим развитие още по време на тестовете.
0

#53 Потребителят е офлайн   JIKaKa Икона

  • Дебютант
  • Рипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 37
  • Регистриран: 10-May 06
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 29 January 2011 - 16:30

Сигурно си прав не споря ,но ефекта от подвижното задно крило нали е същия като този от Ф дъкт ... При положение , че отборите хвърлиха толкова ресурси по тази система , защо им трябваше на ФИА да я забраняват ??? просто можеха да сложат едно ограничение системата да се задейства с педал а не с коляно или с ръка , така че всичко да става по безопасно и пилота да не отклонява вниманието си от пилотирането. Сега наново разработване на нови системи за задното крило напълно нови задни крила , а говорим за ограничаване на разходите тауж
0

#54 Потребителят е офлайн   BashNako Икона

  • Млад талант
  • РипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 175
  • Регистриран: 20-Apr 10
  • Пол:Male
  • Интереси:Formula 1, Eve Online
  • Отбор:McLaren

Posted 27 March 2011 - 08:44

Според мене подвижното задно крило - проработи! ;-) Току що Бътън изпревари Кобаяши, с негова помощ.
0

#55 Потребителят е офлайн   daniboy Икона

  • Аиреца
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2686
  • Регистриран: 05-Apr 09
  • Пол:Male
  • Отбор:Red Bull

Posted 27 March 2011 - 08:47

Преглед на мнениетоBashNako написа на 27 March 2011 - 08:44:

Според мене подвижното задно крило - проработи! ;-) Току що Бътън изпревари Кобаяши, с негова помощ.


Въобще не проработи - виж им темпото - имат разлика от 1,5 сек.;)/>

Ето, че задното крило не върши работа - КЕРС-а го ликвидира.

This post has been edited by daniboy: 27 March 2011 - 09:15

0

#56 Потребителят е офлайн   lor1ner Икона

  • Първи пилот
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 1446
  • Регистриран: 12-Apr 03
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 29 March 2011 - 20:07

Преглед на мнениетоdaniboy написа на 27 March 2011 - 08:47:

Въобще не проработи - виж им темпото - имат разлика от 1,5 сек.;)/>

Ето, че задното крило не върши работа - КЕРС-а го ликвидира.

По тази логика и КЕРС-а на върши работа, защото РедБул не ползваха КЕРС в състезанието, а разказаха играта на всички. А може би и не показаха всичката скорост на която бяха способни... Нямам думи направо.
0

#57 Потребителят е офлайн   daniboy Икона

  • Аиреца
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2686
  • Регистриран: 05-Apr 09
  • Пол:Male
  • Отбор:Red Bull

Posted 29 March 2011 - 20:25

Преглед на мнениетоlor1ner написа на 29 March 2011 - 20:07:

По тази логика и КЕРС-а на върши работа, защото РедБул не ползваха КЕРС в състезанието, а разказаха играта на всички. А може би и не показаха всичката скорост на която бяха способни... Нямам думи направо.


Та каква игра разказа Уебър че не се сещам нещо?!?
1

Препоръчваме ви:

Share this topic:


  • 6 Стр. +
  • « Първа
  • 4
  • 5
  • 6
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic



2 User(s) are reading this topic
0 members, 2 guests, 0 anonymous users