Club S1 Форуми: Окачването на Редбул - Club S1 Форуми

Преход към съдържанието

Стр. 1 от 1
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Окачването на Редбул Rate Topic: -----

#1 Потребителят е офлайн   mertol Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2343
  • Регистриран: 05-Nov 05
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 06 April 2010 - 16:49


Как работи окачването на редбул? Какво му е активното? Какво му е спорното/нелегалното?
0

#2 Потребителят е офлайн   di44ety Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 1765
  • Регистриран: 22-Oct 07
  • Пол:Male
  • Град:Stara Zagora
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 06 April 2010 - 19:13

Предположения....
http://scarbsf1.word...2010/04/01/402/
0

#3 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 07 April 2010 - 20:24

ФИА излезе с пояснения относно промените в характеристиките на окачването и от там - клиренса на колата.
http://www.autosport...rt.php/id/82763

Цитат

"Any system device or procedure, the purpose and/or effect of which is to change the set-up of the suspension, while the car is under parc ferme conditions will be deemed to contravene art 34.5* of the sporting regulations,"

Всяко устройство или поцедура, чието предназначение и/или резултантен ефект е да промени настройката на окачването, докато колата се намира в условията на парк ферме, ще се счита за противоречащо на пар. 34.5 от спортните правила.

Цитат

"Furthermore we believe that any self levelling damper system is likely to contravene 3.15** of the technical regulations."

Нещо повече, ние смятаме, че всякаква самонивелираща се демпферна система, вероятно ще е в противоречие с пар. 3.15 от техническия правилник.

Тези действия на ФИА вероятно са в отговора на молбата за тълкувание и пояснения по спорните въпроси, около спекулациите, че в колата на РБР има някаква хитра система, която поддържа клиренса нисък, независимо от теглото на колата. А също вероятно и в отговор на заканите на други отбори, в частност Макларън, че за Китай ще имат подобна система в колата си.
В същото време колите на РБР преминаха извънредна задълбочена проверка в събота и бяха допуснати до състезанието, а от отбора настояват, че в колата им няма нищо нелегално и те ще протестират срещу всеки отбор, който се появи със система за промяна на окачването.
0

#4 Потребителят е офлайн   Jenson Икона

  • Dream Team
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 16167
  • Регистриран: 08-Aug 06
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 07 April 2010 - 23:18

Пак неточности :hmm1:/>
Какво означава "likely" - според зависи от стюардите или протестиращите? :unsure:/>
0

#5 Потребителят е офлайн   The_Driver Икона

  • Втори пилот
  • РипванеРипванеРипванеРипване
  • Група: Потребители
  • Мнения: 555
  • Регистриран: 17-Oct 07
  • Пол:Male
  • Отбор:Без отбор

Posted 08 April 2010 - 00:27

Според мен втората система от горният линк заобикаля и двете посочени правила.Ако преди започването на последната бърза обиколка въпросният цилиндър се охлади достатъчно и издържи до даден момент, без съществена промяна, то той със сигурност ще се загрее достатъчно до състезанието.Но тъй като нито механиците, нито пилотът реално правят нещо по настройката на колата правилото неможе да бъде приложено.
Докато правило 3.15 по скоро регулира подвижни външни аеролементи, като крилца, отвори и т.н.Ако отбор разполагащ с такава система докаже, че нейното действие е с цел подобряване на баланса, а не допринася за подобряване работата на подподовата аеродинамика (което е почти изцяло вярно), то и това правило е заобиколено.
Въпросът е, че в тези сиви зони ФИА може да го играе един вид шеф и да реши както и скимне.
1

#6 Потребителят е офлайн   First lady Икона

  • Time wounds all heels.
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на блога
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 24826
  • Регистриран: 18-Apr 07
  • Пол:Female
  • Отбор:Без отбор

Posted 08 April 2010 - 16:09

Преглед на мнениетоDragonfly написа на 07 April 2010 - 20:24:

ФИА излезе с пояснения относно промените в характеристиките на окачването и от там - клиренса на колата.
http://www.autosport...rt.php/id/82763

......................


Съжалявам, че ползвам темата на Ред Бул, но означава ли, че това, което правят и във Ферари също е забранено?
1

#7 Потребителят е офлайн   Dragonfly Икона

  • Почетен пъдар
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 22214
  • Регистриран: 22-Aug 04
  • Пол:Male
  • Град:EU
  • Отбор:Без отбор

Posted 08 April 2010 - 16:32

Там е работата, че ние практически не знаем какво правят в нито един отбор.
Всичко са спекулации и предположения. РБР твърдят упорито, че нямат никакви тайни системи и трикове, от което следва, че ако е истина, то просто конструкцията на тяхното окачване работи по-ефикасно.
Аз не знам доколко са сериозни заканите на Макларън, все си оставям едно на ум, че често пъти това е похват да накарат съперника да разкрие тайната си, било сам, било чрез "поясненията" на ФИА.
0

#8 Потребителят е офлайн   mertol Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2343
  • Регистриран: 05-Nov 05
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 30 April 2010 - 17:00


Вижте на 1:13 как излизат искри от предното крило на Фетел. Това че дифузьора на редбул не се бил влияел толкова от височината на колата е прах в очите на другите. Колата им наистина е много ниско по време на квалификацията.
0

#9 Потребителят е офлайн   lor1ner Икона

  • Първи пилот
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Маршали
  • Мнения: 1446
  • Регистриран: 12-Apr 03
  • Пол:Male
  • Отбор:McLaren

Posted 02 May 2010 - 14:35

Дори и да си прав за прахта в очите, конкретния случай не е показателен, тъй като е очевидно, че стабилността на колата е сериозно компрометирана от качването върху бордюра, което обяснява искрите.
0

#10 Потребителят е офлайн   mertol Икона

  • Вицешампион
  • РипванеРипванеРипванеРипванеРипванеРипване
  • Преглед на галерията
  • Група: Потребители
  • Мнения: 2343
  • Регистриран: 05-Nov 05
  • Пол:Male
  • Отбор:Scuderia Ferrari

Posted 02 May 2010 - 19:45

Преглед на мнениетоlor1ner написа на 02 May 2010 - 14:35:

Дори и да си прав за прахта в очите, конкретния случай не е показателен, тъй като е очевидно, че стабилността на колата е сериозно компрометирана от качването върху бордюра, което обяснява искрите.

Е то остава и на равно да се допира. Това е предното крило, не пода при това в квалификация кадето би трябвало колата да е висока. Това означава, че като сложат бензина и в състезанието ще го откърти на този завой.
0

Препоръчваме ви:

Share this topic:


Стр. 1 от 1
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic



1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users