Гуаню Жу планира да остане резервен пилот на Ферари още една година. Китаецът призна, че в момента това е най-добрата опция за него, ако иска да остане в света на F1. Жу разказа за работата си в Скудерията и все още мечтае да се завърне на стартовата решетка.
Жу караше за Алфа Ромео/Заубер от 2022 до 2024 г. В края на миналата година той беше освободен от тима от Хинвил, което не беше никак неочаквано. Заедно с него си тръгна и Валтери Ботас.
След като не успя да намери място за сезон 2025, Жу стана тестов и резервен пилот на Ферари. Китаецът споделя тези задължения с Антонио Джовинаци. Същевременно Ботас стана трети пилот на Мерцедес
26-годишният пилот опита да се върне на стартовата решетка догодина с Кадилак. Той беше един от кандидатите за място в американския тим, който ще се присъедини към F1 догодина.
Жу водеше разговори с Кадилак в продължение на месеци. В крайна сметка обаче американският отбор избра Серхио Перес и Валтери Ботас. Китаецът не беше подпомогнат от факта, че ръководител на тима е Греъм Лоудън, който беше негов мениджър до края на миналата година.
Очакванията са Жу да остане резервен пилот на Ферари поне още година. Китаецът не се отказва от идеята да се върне на стартовата решетка, макар това да става все по-трудно постижимо.
„Мисля, че е много важно да работиш с различни хора и различни екипи, за да разберат твоите способности“, каза Жу в ексклузивно интервю за PlanetF1.
„Когато дойдох тук [във Ферари], много хора не знаеха какъв пилот съм. Инженерите са доста положително настроени към обратната връзка и нещата, които успях да донеса, обратната връзка с данни, анализи и всичко останало.“
„Важно просто да останеш в падока, но да позволиш на повече хора да разберат какъв пилот си. Когато останеш в един и същи отбор в продължение на три години, идвайки директно от Формула 2, вероятно само хората, които работят с теб, разбират какъв си. Тогава трябва да позволиш на целия падок да разбере какъв си, за да ти даде голяма възможност.“
„Затова съм тук. Все още смятам, че има възможности. Говорим с хората и се опитваме да разберем какви са възможностите. Фокусиран съм върху ролята си във Ферари. Разбира се, целта ми е да покажа на другите, че вратата винаги е отворена, когато имат нужда от мен. Това е всичко“, добави китаецът.
В момента има три отбора, които не са потвърдили пилотските си състави за сезон 2026- Ред Бул, Рейсинг Булс и Алпин. Австрийската компания не планира да взима външни състезатели и ще избере някой измежду Исак Хаджар, Лиам Лоусън, Юки Цунода и Арвид Линдблад. Френският екип пък се колебае между Франко Колапинто. Според последната информация се очаква аржентинецът да запази мястото си още един сезон
Жу призна, че се „чувства щастлив“ във Ферари и би изкарал още една година в същата роля. Той все пак има надежди, че може да се отвори място за него след влизане на новите правила.
„Очевидно тази и следващата година са двете важни години, особено следващата, когато ще има промени в правилата. Но има много пилоти, чието бъдеще също е под въпрос. Ето там мисля, че ще се появят възможностите за мен“, каза Жу.
„В момента съм доволен от мястото, на което съм. Очевидно бих искал да се върна на стартовата решетка за следващата година. Но ако не стане, просто ще продължа да чакам още една година и ще видя какво ще се случи.“
„Хората знаят на какво съм способен. Някои неща не се развиха по план по план и не заех мястото, за което вероятно се борех. Но като цяло мисля, че хората разбират на какво съм способен и знаят, че съм на разположение. Различните отбори искат различни пилоти и не аз решавам кой ще бъде избран.“
„Имат много резервни пилоти, или имат пилоти, които са на разположение за всяка програма, така че те решават кого да изберат. Но за мен- аз просто съм заедно с екипа на Ферари и чакам да разбера дали ще има някакви възможности“, обясни 26-годишният пилот.
Жу прекарва доста време в симулатора и подпомага развитието на колата на Ферари за 2026 г. Това му дава възможност да се запознае с постоянно развиващия се модел на каране за новия набор от правила.
Китаецът също така участва в няколко теста с предишни автомобили (TPC). Той също така се включи в няколко теста на Пирели, като последният беше на Муджело в края на миналия месец. Тези знания и опит с новите правила означават, че той се чувства в добра форма и готов, стига да се появи възможност за него
„TPC е много важно. Мисля, че чрез това се научава много“, каза Жу. „Когато в началото караш само симулатора, не разбираш какво е различното, преди да се качиш в колата.“
„Вероятно всеки отбор има различен процент разлика между реалната кола и симулатора. Струва ми се, че тук вече сме направили крачка напред по отношение на симулацията, което е добре. Доста доволен от обратната връзка, която получих между симулатора и тестовете с колата за 2026 г.“
„Мисля, че започнах да работа с колата за 2026 г. още през първата седмица на март. Правя по няколко сесии всеки месец и всяка седмица. Това е добре, защото първо разбираш правилата и каква е колата. Разбираш какво е необходимо, за да направиш колата по-бърза през следващите две години“, каза още Гуаню Жу.
Вижте тази публикация в Instagram.
