Гран при на Китай е надпревара от календара на Формула 1, която се провежда на пистата Шанхай Интернешънъл Съркюит
Състезанието се състои от 2004 до 2019 г. Прекъсването заради пандемията от COVID-19 продължава по-дълго, отколкото при останалите стартове заради отдалечеността на страната и особеностите на държавната политика там.
Шанхай Интернешънъл Съркюит е дело на архитект Херман Тилке – също като почти всички останали съвременни трасета в F1 календара. Пистата е открита официално през 2004 г. Построяването ѝ струва $240 млн. Това е най-скъпото трасе в историята на автомобилния спорт чак до появата на Яс Марина Бей в Абу Даби, където са изхарчени $6 млрд.
В Китай търсят вариант да приемат кръг от световния шампионат на Формула 1 от началото на 90-те години на XX век. Първият опит е такава надпреварата да се проведе на пистата Цухай. Старт там е включен в календара за 1999 г., но трасето не преминава проверката на ФИА и състезание няма.
През 2002 г. е обявено подписването на седемгодишен договор за провеждане на Гран при на Китай на новата Шанхай Интернешънъл Съркюит
Първото състезание се състои на 26 септември 2004 г. и е спечелено от Рубенс Барикело с Ферари. През 2006 г. точно на това трасе Михаел Шумахер взима последната победа в кариерата си.
През определен период от време (2008-2010 г.) се спекулира, че Гран при на Китай ще спре да се провежда заради високите домакински такси и загубата на средства. След преговори с ръководството на спорта и коригиране на исканата сума се постигат следващите споразумения за провеждане на надпреварата.
Само двама пилоти от Китай – страната, която дълго бе с най-голямото население в света – са стигнали до световния шампионат на Формула 1. Това са Ма Кингхуа и Гуаню Жу
Ма е първият представител на родината си, участвал в официална F1 сесия. Той има и договор да е титуляр в екипа на Испания Рейсинг за сезон 2013. Тимът обаче фалира в края на 2012-та. Ма става част от отбора на Катерам, но така и не кара в надпревара.
Жу от 2022 г. се състезава за Алфа Ромео/Стейк/Заубер. В продължение на четири години той е част от академията на Ферари, докато кара картинг. От 2018 г. става част от програмата на Рено за млади пилоти преди да бъде привлечен в тима от Хинвил, където кара до края на сезон 2024. До края на 2025 г. е резервен пилот на Ферари. Понастоящем е на същата позиция в новия тим на Кадилак.
View this post on Instagram
Новини за състезанието:
- Култард: Приятелството между пилотите на Мерцедес приключи. Волф изключи ситуация като сезон 2016
- Лоусън: Не очаквахме толкова силно представяне миналия уикенд
- Перес се извини на отбора след удара с Ботас в Шанхай
- Ралф Шумахер: Макс е доказал, че е най-бързият пилот. Сега да спре да хленчи и да помогне на отбора си
- Ауди се размина на косъм с точките в Китай
- Ръсел чакал пилотите на Ферари да се ударят. Вилньов: Това съсипа състезанието им, а Мерцедес не е толкова напред
- Строл осъзнал, че назначението на Нюи за шеф на Астън Мартин е грешка
- Алпин вкара два автомобила в точките за първи път от 2024 г. насам
- Ферари отказва промени за стартовете: Предупредихме. Стига толкова. Въпросът за нас е приключен
- Беърман: Имах късмет да избегна инцидент, британецът с още един силен резултат
- Стела: Проблемите бяха с една и съща част в област извън контрола на Макларън, разчитаме на данните на Мерцедес
- F1 няма да прави промени в правилата на този етап
- Льоклер: Прекрасна битка с Люис. Тези нови болиди са наистина забавни в надпревара
- Алонсо спрял заради изтръпнали от вибрациите ръце и крака: Физически не можех да продължа
- Верстапен: Това е подигравка. Ако някой го намира за забавно, то изобщо не знае какво е състезание
- Хамилтън с първи подиум в червено: Форца Ферари
- Антонели: Едва не си докарах инфаркт! Това е за семейството ми и моя изумителен отбор
- Антонели с първа победа, нов двоен триумф за Мерцедес, Хамилтън на подиума
- 2026 Гран при на Китай – налични гуми, възможни стратегии и коментари по време на състезанието
- Ралф Шумахер: Ред Бул плаща цената за загубата на хора. Колата не е добра и дори Макс не може да промени това
- Според Норис Мерцедес няма „парти“ режим: Понякога си измисляш разни неща ако малко си мръднал
- Хамилтън: Не извлякох най-доброто. Вилньов: Шарл бе твърде агресивен спрямо Люис в спринта, избутваше го
- Верстапен: С хастара навън обърнахме колата и нищо. Няма баланс, нищо не работи, само оцелявам
- Волф: Твърдяха, че е твърде малък за Мерцедес, а току-що чух, че хлапето станало най-младият пилот с пол
- Антонели спечели пола, Ръсел 2-ри след повреда, Хамилтън трети в квалификацията в Китай
- Льоклер: Състезателното ни темпо е сравнимо с това на Мерцедес. Хамилтън: Те имат подобен на „парти“ режима
- Ръсел спечели спринта в Китай, Льоклер и Хамилтън втори и трети
- Ръсел: Ситуацията сега не е сравнима с 2014 г. За щастие за спринта около мен са с двигатели Мерцедес
- Защо Ферари не използва крилото „Макарена“? „Защото го свалихме“, отговори Васьор
- В Макларън постигнали подобрение в използването на задвижващата си система Мерцедес
- Без наказание за Антонели, запазва второто място
- Льоклер: Поради някаква причина двигателят Мерцедес постига сериозно време. Хамилтън: Трябва ни подобрена мощност
- Верстапен на 1,734 сек в спринтовата квалификация: Неуправляемо е. Никога не сме имали нещо толкова лошо
- Ръсел на пол, първа редица за Мерцедес за спринта в Китай
- Ръсел пред Антонели и Норис в тренировката в Шанхай
- Десетилетие след „GP2 двигател!“: Бил съм прав. Чак сега го виждат, заяви Алонсо
- Мерцедес контролира темпото си, за да не позволи на съперниците да подобрят двигателите си?
- Макларън отбелязва Гран при №1000 в Китай
- Верстапен: Разговарях с F1 и ФИА и работим по нещо. Тренирам на Марио Карт, по-евтино е от симулатора!
- В Астън Мартин се изнервиха от въпроси за батериите, докато върви слух за раздяла с Хонда и нов шеф вместо Нюи
- Ферари пристигна с „Макарена“ в три различни спецификации в Китай
- Хаас: Шанхай със сигурност ще бъде предизвикателен, но вълнуващ уикенд
- Волф отрече Мерцедес да има скрито предимство спрямо клиентските отбори
- Пирели залага на средни по твърдост гуми за спринтовия уикенд в Китай
- Верстапен: Изоставането ни е 50-50 от шасито и двигателя. Можем да наваксаме
- Хонда иска до Сузука да има напредък относно вибрациите, Лорънс Строл изненадан от проблемите
