M3 от „Новата класа“ ще има две напълно различни концепции за задвижване. По отношение на цената обаче бензиновата и електрическата версия ще бъдат на едно ниво.
BMW работи усилено по M3 от „Новата класа“. Моделът ще възприеме не само визията на семейството, но и – в рамките на стратегията Power of Choice – нови видове задвижване. Напълно нов ще е изцяло електрическият M3, който се очаква да дебютира през 2027 г. Година по-късно, през 2028 г., ще последва версията с двигател с вътрешно горене, която вероятно ще използва система мек хибрид.
Цени на сходно ниво
Това означава, че бъдещите купувачи на M3 ще трябва да направят фундаментален избор по отношение на задвижването. Що се отнася цената обаче, този въпрос няма да стои. Шефът на продажбите на BMW M, Силвия Нойбауер, заявява пред британското списание Autocar, че електрическият и шестцилиндровият M3 ще струват приблизително еднакво. На какво точно ценово ниво ще бъдат позиционирани двата модела обаче, не се уточнява. Съдейки по актуалното поколение M3, може да се очаква цена от поне 110 000 евро.
Според Нойбауер външният вид на двете версии ще се различава съвсем малко. Основна роля тук играят функционалните фактори. Феновете на M могат да бъдат сигурни, че новият M3 – независимо от задвижването – ще предлага истинско M-усещане и автентична динамика на шофиране. А как ще бъдат убедени скептиците по отношение на електромобилите? Достатъчно е просто да седнат в колата – електрическото задвижване ще ги убеди само.
Електрическата версия с огромно предимство в мощността
Техническите данни звучат впечатляващо, макар че все още не са официално потвърдени. Говори се, че серийната версия, базирана на електрическата архитектура на току-що представеното BMW i3, ще разполага с четири електромотора с обща мощност между 800 и 900 к.с. При прототипите дори се споменават над 1300 к.с. Това би направило новия електрически M3 най-мощния серийно произвеждан модел на BMW M досега. Електрическата система позволява задвижване както на всички, така и само на задните колела, електронно разпределение на въртящия момент и впечатляващо ускорение. Времето от 0 до 100 км/ч вероятно ще бъде под три секунди.
Бензиновата версия на M3 ще продължи да използва познатата CLAR архитектура. Тя вероятно ще разчита на добре познатия трилитров редови шестцилиндров битурбо двигател, допълнен с мек хибрид. Електромоторът, захранван от 48-волтова система, ще бъде интегриран в осемстепенната автоматична трансмисия. Plug-in хибридна версия е отхвърлена заради допълнителното тегло – вероятно под влияние на критиките към тежкия M5. За бензиновия M3 се очакват мощности между 525 и 550 к.с., което го поставя значително под електрическата версия. Към момента не се предвижда опция за механична скоростна кутия.
Накратко: BMW ще предлага следващия M3 както с двигател с вътрешно горене, така и в изцяло електрическа версия. И двата варианта ще споделят дизайна на „Новата класа“. По отношение на мощността и динамиката електрическият M3 вероятно ще има предимство. По отношение на цената BMW обещава почти равенство. Електрическият M3 ще излезе през 2027 г., а бензиновият – година по-късно.
