Андреа Кими Антонели коментира развитието на последните няколко състезания. Според пилота на Мерцедес надеждността „не е била най-силната страна“ на отбора. Антонели също така смята, че е трудно да се прецени дали разликата спрямо Джордж Ръсел е справедлива.
Антонели започна много силно сезона. Италианецът финишира втори в Австралия, след което спечели пет поредни състезания. Това му позволи да заеме първото място в общото класиране и да отвори сериозна разлика.
Последните състезания бяха много трудни за Антонели. В Барселона той отпадна няколко тура преди финала заради проблем с батерията и изпусна сигурен подиум. След това той се класира трети в Австрия. Седмица по-късно пилотът на Мерцедес се бореше за победата в Гран при на Великобритания. Всичко това позволи на съперниците да намалят преднината на Антонели преди Гран при на Белгия този уикенд.
По време на срещите с медиите в Спа Антонели беше помолен да коментира изказването на Ръсел. Наскоро британецът беше заявил, че „разликата от 25 точки в негова полза вероятно е точна“ – въз основа на представянето им през първите девет кръга за годината
„Наистина е трудно да се прецени, защото, той определено имаше лош късмет“, каза Антонели.
Ръсел наистина имаше лош късмет. В Канада пилотът на Мерцедес отпадна докато водеше битка за първото място поради проблем с батерията. След това той отнесе наказания в Монако, които го смъкнаха извън зоната на точките.
„Монреал беше едно от тях. Разбира се, нямаше как да знаем как щеше да завърши състезанието, защото и двамата бяхме рамо до рамо. Той имаше голям късмет, защото в този момент водеше, преди да спре на пистата. Със сигурност имаше и още няколко случая, в които му липсваше малко късмет.“
„В моя случай се насочвахме към резултат, който беше почти сигурен- второ място в Барселона. За Силвърстоун не можем да знаем, защото нямах шанс. Мисля, че щеше да бъде борба за нея [победата]. Знаем със сигурност, че това щяха да бъдат гарантирани точки.“
„Трябва да кажа, че и двамата имахме лош късмет. Понякога единият от нас го имаше в по-критични моменти, но така стоят нещата – така вървят моторните спортове. Сами можем да видим как това може да се промени много бързо.“
Антонели призна, че Мерцедес трябва да се справи с проблемите си с надеждността. Тимът от Бракли разполага с най-бързия болид на стартовата решетка, но загуби много точки заради технически проблеми
„Надеждността определено не беше най-силната ни страна“, каза Антонели.
„Самите ние осъзнахме, че това е нещо, върху което трябва да продължим да работим. Ферари изглеждат много силни в това отношение. Просто трябва да се погрижим за това. Знам, че отборът работи изключително усилено, за да гарантира, че такива неща няма да се случват“, завърши Андреа Кими Антонели.
Същевременно Джордж Ръсел призна, че все още е не е напълно свикнал с новия автомобил. Британецът успя да се класира втори на Силвърстоун. Това обаче се случи благодарение на повече късмет, отколкото на чисто темпо
„Естествено развиваш стила си на каране, за да се приспособиш към изискванията“, каза Ръсел. „Когато се състезавах във Формула 4, Формула 3, Формула 2 и в F1 за Уилямс, а след това и с предишното поколение болиди, стилът ми отговаряше на изискванията на всички тези болиди.“
„Тази година наблюдавахме много тенденции, при които моят стил не отговаря напълно на изискванията на задвижващия агрегат и на гумите. Затова просто се налага да адаптираме настройките към нещо, с което досега не съм карал.“
„Това донякъде ме принуждава да карам малко по-съзнателно, а не подсъзнателно, което също е донякъде отрицателен аспект. Надявам се, че преминавам през период на учене, преди да мога да се възползвам от тези познания.“
„Предполагам, че е като голф играч, който променя своя замах. Вероятно първо ще трябва да направиш малка крачка назад, а след това да се научиш отново на новия замах и той ще стане по-добър. Почувствам, че точно в такава ситуация се намирам в момента“, каза още пилотът на Мерцедес.
Caught on camera: Thursday at Spa 📸🇧🇪 pic.twitter.com/hBdb0g9aRm
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) July 16, 2026
