Ново сърце, нови мускули – всичко под кожата е ново

1 на 5

• Цялата гама двигатели е с по-добри динамични показатели, по-нисък разход на гориво и по-ниски емисии на CO2

• Нов ecoFLEX модел с максимална мощност 95 к.с. и емисии на CO2 98 г/км; топдизеловата версия вече със 130 к.с. и 119 г/км емисии на CO2

• Напредничави настройки на ходовата част и на управлението подобряват комфорта и удоволствието от шофирането

През януари 2010 година, Opel Corsa ще претърпи цялостна промяна основно в инженерно отношение. Обновената двигателна гама, подобренията по ходовата част и новите настройки на кормилната уредба ще осигурат на Corsa по-добро динамично поведение и значително по-нисък разход на гориво, както и върховен комфорт за пътниците, отличен контрол върху управлението и вълнуваща динамика на пътя.

Corsa остава вярна на своя динамичен дизайн със спортни линии и едно от най-просторните и комфортни вътрешни пространства в този клас автомобили. Тя се отличава и с технологични нововъведения, които все още са изключение в сегмента на малките коли. Те включват халогенните „завиващи” предни светлини AFL, отопляемия волан и вградената в задната броня, уникална за марката Opel, система FlexFix за превоз на два велосипеда. Corsa, която формира около 30 процента от общите продажби на Opel/Vauxhall, се предлага в два различни варианта: подобната на купе автомобил версия с три врати и подходящия за семейства модел с пет врати.

Значително по-нисък разход на гориво и повишена мощност на бензиновите двигатели

Opel Corsa се гордее с гамата си бензинови двигатели, които отговарят напълно на емисионните стандарти Euro 5. Всички двигатели са преработени така, че да осигуряват по-висок въртящ момент и в същото време се характеризират с дo 13 процента по-нисък разход на гориво и емисии на CO2.

Най-разпространените бензинови двигатели (от 1.0 дo 1.4 литра с механична и Easytronic предавателни кутии) са вече с разход на гориво между 5.0 и 5.5 л/100 км, а максималните емисии на CO2 са само 129 г/км.

Подобренията в динамичните показатели и икономичността са постигнати благодарение на множество технически промени:

• Нова маслена помпа, която прави оптимално налягането на маслото и намалява триенето, отразявайки се в понижаване на разхода на гориво.

• Новоразработено устройство за дефазиране на двата разпределителни вала за двигателите с 1.2 и 1.4 литра подобрява процеса на горене, двайки възможност за увеличаване на мощността и въртящия момент.

• Нови настройки на термостата, съкращаващи времето за достигане на работна температура на двигателя, с което допълнително се понижава разхода на гориво и вредните емисии.

• Индикатор за превключване на по-висока предавка, разположен на арматурното табло дава информация на водача как да спести гориво.

В сегмента на двигателите с 65 к.с.:

Базовият 3-цилиндров двигател с работен обем 1.0 литра е вече с максимална мощност 48 кВт/65 к.с. и максимален въртящ момент 90 Нм. За сравнение предишното поколение имаше мощност 44 кВт/60 к.с. и въртящ момент 88 Нм. В същото време разходът на гориво и вредните емисии на новия базов двигател са понижени с 13 процента до съответно 5.0 литра и 117 г/км (от 5.6 л/100 км и 134 г/км). Това прави Corsa 1.0 най-икономичният от всички бензинови малки автомобили.

В сегмента на двигателите с 85 к.с.:

На следващото мощностно ниво е новата версия на 1.2-литровия двигател, който вече предлага 63 кВт/85 к.с. и въртящ момент 115 Нм (за сравнение настоящата Corsa 1.2 л е с мощност 80 к.с. и 110 Нм). В същото време новият 1.2-литров бензинов двигател е с 11 процента по-нисък разход на гориво и емисии на CO2 в комбинация с механична трансмисия и с 13 процента при автоматизираната механична предавателна кутия Easytronic (5.1 л/100 км и 119 г/км CO2 в сравнение с 5.8 л и 137 г).

В сегмента на двигателите със 100 к.с.:

Новият 1.4-литров двигател предлага 74 кВт/100 к.с. и 130 Нм максимален въртящ момент, с което осигурява повече сила и мощ от предишното поколение с 90 к.с. и 125 Нм, като и той вече е с 12-процентен по-нисък разход на гориво и емисии на CO2.. Изискващ само 5.5 литра на 100 км (129 г/км CO2), той осигурява максимална скорост от 180 км/ч и дава възможност на автомобила до постигне ускорение от 0 дo 100 км/ч за 11.9 секунди.

Спортните версии:

Най-мощните в гамата версии бензинови турбо 1.6-литрови двигатели на Corsa GSi (110 кВт/150 к.с.) и на OPC (141 кВт/192 к.с.) предлагат и значително подобрена икономия на гориво и понижени емисии на CO2. Това е постигнато благодарение на оптимизираните настройки на двигателя към емисионните стандарти Euro 5 и видовете гориво 95 RON (за GSi) или 98 RON (за OPC). Средният разход на гориво за двете версии е вече намален с 9.5 процента до 7.3 л/100 км с емисии на CO2 съответно 171 г/км за GSI и 172 г/км за OPC.

Предавателните кутии предлагат избор между оптимален разход на гориво и впечатляваща мощност

В много случаи новите бензинови двигатели на Corsa предлагат избор между „къси” и „дълги” скоростни предавки. Обикновено „късите” скоростни предавки се съчетават с бензинови двигатели за по-спортно шофиране с превключване на по-висока степен при по-високи обороти. Докато „дългите” предавки при дизеловите агрегати компенсират по-тесния оборотен диапазон и осигуряват по-икономично шофиране.

Понеже всички бензинови двигатели са подобрили стойностите на въртящия момент, особено при ниски обороти, е станало възможно съчетаването им и с трансмисии с „дълги” предавки.

WR: „дълги” предавки
CR: „къси” предавки
MT/AT: Механична/Автоматична трансмисия
MTA: Easytronic Aвтоматизирана механична трансмисия

Дизелови двигатели: Нов върхов агрегат в гамата – 1.7 CDTI със 130 к.с. и 300 Нм и ecoFLEX с 95 к.с.

1.7 CDTI:

Най-мощният дизелов двигател 1.7 CDTI в гамата на Corsa също е с увеличена мощност и въртящ момент, но апетитът му за гориво е намален. Нарастването е съответно от 92 кВт/125 к.с. на 96 кВт/130 к.с.и от 280 Нм на 300 Нм при същите обороти. Напротив – емисиите са намалени с 9 процента и сега, за версията с три врати, имат стойност от впечатляващо ниските 118 г/км CO2 срещу 130 г/км CO2 при предишната версия. Corsa 1.7 CDTI сега достига скорост от 200 км/ч (5 км/ч повече от предишното поколение) и ускорява от 0 до 100 км/ч за 9.5 сек (срещу 9.9 секунди за предишното поколение). Благодарение на увеличената стойност на въртящия момент, сега автомобилът доускорява от 80 до 120 км/ч на пета скорост само за 9.3 сек (в сравнение с 10.4 сек при предишното поколение).

Новият двигател не само отговаря на стандарта за емисии Euro 5 – инженерите на Opel са подобрили динамичните показатели на 1.7 CDTI с използването на нов турбокомпресор със сензор на байпасния клапан, осигуряващ по-прецизен контрол на налягането. За намаляване на консумацията на гориво, те са разработили система за впръскване на гориво, която подобрява горивния процес; преминаването от своя страна към подгревни свещи с ниско напрежение води до намаляване на натоварването на генератора във фазата на загряване на двигателя. Нов по-лек всмукателен колектор спомага за намаляване на теглото на Corsa, а индикатор за оптималния момент за превключване на по-висока предавка помага на водача да адаптира своя стил на шофиране с цел постигане на повече икономии.

1.3 CDTI ecoFLEX:

Новата версия ecoFLEX на Corsa, която отделя най-малко емисии, сега се задвижва от високотехнологичен двигател с мощност от 70 кВт/95 к.с. Дизеловият агрегат 1.3 CDTI е оборудван с турбокомпресор с променлива геометрия. Той разполага с 27 процента повече мощност от този на предишното поколение Corsa ecoFLEX, въпреки че консумацията на гориво и емисиите на CO2 респективно са намалени с 10 процента. С въртящ момент 190 Нм, който е на разположение в диапазона от 1750 до 3250 об./мин, новата Corsa ecoFLEX се нуждае от едва 3.7 л/100 км, отделяйки при това едва 98 г/км CO2 във версията с три врати. При версията с пет врати този показател е 99 г/км. Филтърът за твърди частици е част от стандартното оборудване, а индикаторът за превключване на по-висока предавка помага на водача да оптимизира разхода на гориво.

Тази версия замества 1.3 CDTI ecoFLEX (55 кВт/75 к.с.) с емисии от 105 г/км CO2 който се предлагаше единствено като версия с три врати.

Преглед на новите предложения в дизеловата гама на Corsa:

*3-врати/5-врати

Ходовата част и кормилното управление са оптимизирани за повече комфорт и удоволствие от шофирането.

Високо ценена заради динамичните си качества и удоволствието, което доставя при шофиране, Corsa се е сдобила и с някои промени по ходовата част и кормилната система.

Кормилно управление:

Opel е оптимизирал кормилното управление на всички модели на Corsa. Софтуерното управление на електронното серво управление (Electronic Power Steering, EPS) са били пренастроени и инженерите са инсталирали нова втулка на съединението в долната част на кормилния вал с цел за намалено триене. Тези мерки като цяло осигуряват подобрена обратна връзка и прецизност с увеличена степен на усещане при централна позиция и силен стремеж за връщане към средно положение след вземане на завой или рязка смяна на лентите. Коригиращите маневри водят до подобрена стабилност при движение в права посока. v Ходова част:

Различни промени са извършени по окачването на различните версии на Corsa:

• На всички модели, освен OPC, инженерите са модифицирали задния мост чрез завъртане на торсионния профил на съставната греда с 20 градуса – от 15 на 35 градуса. Резултатът е в подобрената стабилност при маневри за смяна на лентата.

• При моделите с комфортно настроена ходова част (всички с изключение на версиите с оборудване Sport както и GSi и OPC), амортисьорите както на предния, така и на задния мост, са пренастроени за още по-добър пътен комфорт без компромиси обаче по отношение на динамиката при движение. Същевременно с това инженерите са прибегнали до използването на по-меки тампони в горната част на предните опорни елементи в окачването. Версиите ecoFLEX са с по-меки тампони и в задната част. Всички дизелови модели са оборудвани с нови, по-меки предни пружини.

• Всички Corsa модели с комфортно настроена ходова част са получили нова предна стабилизираща щанга, чийто диаметър е бил увеличен с 1 mm.

• Опорните елементи на стабилизатора са с променена конструкция за всички варианти, при което е намалена склонността на автомобила към накланяне, като по този начин е компенсирана по-меката настройка на окачването.