Хаас продължава подготовката за сезон 2025 в F1. Вчера екипът използва един от снимачните си дни, за да тества VF-25. Този пък екипът разчиташе както на Естебан Окон, така и на Оливър Беърман. Целта за Хаас през този сезон е да бъде по-постоянен и да продължи напредъка, който показа миналата година.
Хаас представи неофициално новия болид в средата на месеца. Тогава Естебан Окон направи шейкдаун на Силвърстоун. Няколко дни по-късно беше показано оцветяването на VF-25, както и костюмите на пилотите.
Вчера Хаас използва един от снимачните си дни, за да направи още един тест на новия си болид. Този път екипът разчиташе на Окон и Беърман. Двамата си поделиха задълженията зад волана на VF-25. Освен Хаас, на пистата в Бахрейн бяха още Алпин и Астън Мартин.
Пробегът в Бахрейн беше шанс за Беърман да изпробва за първи път автомобила на писта. Британският тийнейджър се готви за първата си пълна кампания в спорта. Миналата година той записа три старта в F1, два от които за американския отбор. По-рано тази година Беърман кара болида от сезон 2023 на пистата Херес
„Съвсем сигурен съм, че се чувствам уверен за това, което мога да направя в първите няколко старта“, коментира Беърман, който не се определя като новобранец. „Навъртях доста километри за новобранец, много тестове с предишни автомобили. Имах и много рейс уикенди, което само по себе си е много различно.“
„Състезателните уикенди са уникални. Там натискът е различен от този, който изпитваш сам на пистата с по-стар болид. Затова придобиването на този опит беше наистина безценно.“
„Сега просто се вълнувам, че ще имам 24 състезания, ще натрупам опит и ще мога да се възползвам от него. Трите ми участия досега бяха доста разпокъсани, което не беше много приятно. Сега поне знам точно как ще изглежда календарът ми тази година“, добави пилотът на Хаас.
First time in the VF-25
#HaasF1 #F1 | @OllieBearman pic.twitter.com/T1ovkVMgzF
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 24, 2025
Хаас се надява да направи крачка напред тази година. Екипът направи някои сериозни промени по VF-25, които обаче не включват предното окачване. Ръководителят на аеродинамичния отдел на Давиде Паганели сподели своите виждания за процеса на разработка и високите очаквания на отбора
„С помощта на екипа по представянето се опитахме да работим върху целия болид, за да можем да решим проблема“, обясни Паганели. „Работихме много по задната част на автомобила и по-специално по задното крило. Мисля, че свършихме наистина добра работа по този въпрос за 2025 г.“
„Смятаме, че пакетът, който сме разработили, е наистина добър по отношение на развитието. Очевидно трябва да проверим дали представянето ще е такова, каквото очакваме. Ако успеем да видим на пистата това, което смятаме, че откриваме в аеродинамичния тунел, ще можем да имаме огромен тласък още от първото състезание.“
Паганели смята, че VF-25 трябва да осигури повече конкурентоспособност на различните типове писти. Именно това беше една от най-големите слабости на колата за 2024 г.
„Опитахме се да създадем автомобил, който да може да се адаптира към различни трасета. Една от слабостите ни през миналата година беше, че не можехме да се представим еднакво на писти с различни характеристики“, каза италианският специалист.
„Смятам, че свършихме добра работа в опита си да запълним тази разлика, както и да осигурим конфигурация, която е по-добра в горещите състезания. Знаем, че в началото на сезона ни очакват горещи състезания, така че би трябвало да сме в състояние да се състезаваме на високо ниво.“
Хаас отбеляза значителен вътрешен растеж под ръководството на Аяо Комацу. Това, повиши морала и оперативната ефективност на екипа.
„Миналата година израснахме много по отношение на ресурсите за проектиране. Също така придобихме голяма увереност, че можем да се справим по-добре. Nастроението в дизайнерския офис е толкова положително. Усещаме енергията. През миналия сезон успяхме да покажем на себе си и на останалите, че можем да свършим много добра работа.“
„Смятаме, че 2024 г. е успех, защото преди този сезон бяхме последни в шампионата. Беше наистина трудно да успеем да постигнем нещо положително със същия ресурс, но чрез промяна на организационната структура. Така отключихме потенциала на членовете на отбора, което беше наистина удовлетворяващо“, добави главният аеродинамик на Хаас.
Back on track in Bahrain
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 24, 2025
