Новият VW Golf вече се предлага и с екологично задвижване с природен газ/метан. Версията Golf TGI е оборудвана с мощен 1,5-литров четирицилиндров турбодвигател с максимална мощност 96 кВт/130 к.с. и три резервоара за сгъстен природен газ/метан. Резервоарите са вградени в подовата част на каросерията на модела. Позволяват изминаване на пробег от около 400 километра (според изискванията на WLTP) с едно зареждане изцяло на природен газ/метан. Системата на задвижване е практически моновалентна, тъй като двигателят използва за гориво предимно сгъстен природен газ/метан CNG (Compressed Natural Gas), но може да работи и с бензин. В случая бензиновият резервоар е с намален капацитет и служи само като резерв. В състояние е обаче да осигури и известен допълнителен пробег.
В много страни собствениците на превозни средства на природен газ/метан от години се възползват от предимството на сравнително ниските цени на газовото гориво. Сега Volkswagen вече предлага TGI версия и при новото поколение на Golf. От октомври моделът на природен газ/метан и увеличен пробег разшири и гамата на Golf Variant2. Общата вместимост на трите CNG резервоара в момента е 115 литра или 17,3 килограма, с които Golf TGI може да измине пробег от около 400 километра в условията на цикъла WLTP. Golf TGI разполага и с бензинов резервоар с вместимост 9 литра, но той по същество изпълнява ролята на резервен вариант в случаите, когато горивото в газовите резервоари се изчерпи.
За да осигури високи показатели по отношение на динамиката и икономичността, Golf TGI разполага с 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател
Освен със своята мощност, задвижващият агрегат впечатлява и с висока ефективност и екологичност. Това личи добре от показателите на разхода на гориво (WLTP) от едва 4,3-4,1 килограма сгъстен природен газ/метан на 100 километра. Показанието отговаря на ниско ниво от 117-111 г/км при емисиите на CO2. Горивният процес на новия 1,5-литров TGI двигател в Golf използва високоефективния цикъл на Милър със степен на сгъстяване 12,5:1. Той спомага за постигане на изключително ниски равнища по отношение на въглеродните емисии. В същото време системата за принудително пълнене с турбокомпресор с променлива геометрия увеличава налягането на свежия въздушен поток. Така дава възможност за постъпване на по-голямо количество кислород в горивните камери. Това предимство на свой ред позволява на Golf TGI да осигури мощно ускорение от ниските оборотни режими на двигателя по всяко време.
Движението на природен газ/метан спомага за значително намаляване на въглеродните емисии
В сравнение с двигателите на бензин или дизел, сгъстеният природен газ/метан се отличава със значително по-високо енергийно съдържание при едновременно по-ниско съдържание на въглерод. Това означава, че при движение в CNG режим се отделят до около 25% по-малко въглеродни емисии.
Зареждането с биометан или e-gas води до още по-добър въглероден баланс. Биометанът се произвежда от отпадъчни растителни продукти. Горивото e-gas се извлича и акумулира от мощности, използващи излишна „зелена” електроенергия (т. нар. „power-to-gas” технология). Впоследствие тези две горива се използват като добавки към традиционните фосилни горива. Освен това трябва да се има предвид, че в сравнение с бензина или дизела, горенето на природния газ/метан като цяло се отличава с по-малки количества на емисиите. В отработените газове се отчитат значително по-ниски нива на въглеродния окис, азотните окиси (NOx), както и минимален дял на твърдите частици и саждите.
View this post on Instagram
