Нови нос и предно крило изпита отборът на Ред Бул през последния ден от предсезонните тестове на Формула 1 в Бахрейн. Конфигурацията бе подобна на предишен вариант, използван още при RB19. Изводът от трите дни на тима от Милтън Кийнс пък бе, че изпитанията не са преминали съвсем гладко.
Преди последния ден от тестовете се появи слух, че Ред Бул ще има радикално обновление за RB21 за петък.
„Не, няма да е нещо радикално различно. Ще изпробваме различни части. Освен това мисля, че всички правят едно и също. Нищо не се е променило в сравнение с предишни години. Има един основен вариант на колата. Опитваш се да изпробваш някакви неща. Да изкараш на писта определени компоненти, които са вече в развоен цикъл в опит да прецениш кое какво поведение има на писта. Имаме някакви неща за последния ден от изпитанията, но нищо кой знае колко различно“, заяви техническият директор Пиер Ваше преди финалния тестови ден.
След като и петъкът, през който зад волана на Ред Бул RB21 бе Макс Верстапен, Ваше обобщи представянето на екипа.
„Тестът ни не бе толкова гладък, колкото очаквахме. Но е по-добре на изпитанията да открием някои проблеми, отколкото по-късно. Затова сме тук – да разберем колата“, коментира Ваше.
„Не съм толкова доволен, колкото можеше да бъда, защото поведението на болида на моменти не бе според очакванията ни. Но поне вървим в правилната посока. Просто може би подобрението не бе толкова голямо, колкото очаквахме. Върху това трябва да се трудим преди първата надпревара и по отношение бъдещото развитие на колата“, продължи техническият директор на Ред Бул
„Постарахме се да изследваме потенциала на колата. Опитахме се да разберем как реагира на различни настройки. Мисля, че това горе-долу го изпълнихме. Според мен е много трудно да видим някакво разпределение на силите за Мелбърн. Четири отбора изглеждат бързи, сред тях сме и ние. Но не сме гледали кой знае колко какво правят останалите екипи. Постарахме се да се фокусираме върху собствената си програма“, допълни техническият шеф на Ред Бул.
На въпрос колко повече скорост може да се извлече от настоящото поколение болиди във Формула 1 Ваше каза, че не знае.
„Наясно съм, че по принцип е трудно да се постига напредък в представянето. И е още по-трудно, ако правилата остават същите. Винаги при един цикъл на регламента след първите две или три години се появява плато на представянето. Развитието става все по-малко и след това нещата опират до риск. Не съм сигурен, че сме стигнали тавана. Но ако и колата е неизползваема за пилота, се получава голям проблем“, обясни техническият директор на Ред Бул.
Верстапен каза, че RB21 е с по-предсказуемо поведение спрямо RB20. Той обаче бе предпазлив и допълни, че дори да се чувства добре в колата, това няма да има никакво значение ако е бавна.
„Болидът беше малко по-предсказуем. Колата не може да е по-зле от миналата година. Но все пак е твърде рано. Обсъждаме много неща, които можем да подобрим. Нещата бяха доста положителни от гледна точка на баланса. Просто всичко се усещаше значително повече като едно цяло при преминаване на завоите, а точно върху това работихме през зимата. Не знам како е положението като чиста скорост – това ще го видим в Мелбърн. Но поне в завоите усещането е по-добро и това е всичко, което можех да си пожелая“, посочи Верстапен.
„Ако автомобилът е твърде бавен, тогава няма да има значение колко добро е усещането, разбира се. Имал съм кола, в която се чувствах доста прилично, но беше прекалено бавна.“
„Ще видим. Болидите и без това се променят много през сезона. Отвън RB21 изглежда кажи-речи същия като RB20 – оцветяването е все еднакво и това не помага на усещането за разлика. Да проучваме представянето на съперниците? Не, няма никакъв смисъл. Може да си играеш да налучкваш с колко гориво и с какви режими на двигателите карат другите, но след десет години горе-долу съм се отказал“, каза още нидерландският пилот на Ред Бул.
В самия край на теста Верстапен добави, че „все още има работа за вършене“.
Хелмут Марко заяви, че RB21 върви добре. Освен това бе доволен, че Лиам Лоусън бил по-ентусиазиран от Серхио Перес.
„Имахме проблем (през втория ден). От Ферари изглеждаха много силни, но пък Макс не караше в този момент. А и заради проблема с охлаждането изгубихме много време“, допълни Марко.
View this post on Instagram
