Таг: Иван Тенчев
Попитай Тенчев: Защо в ГП на САЩ през 2005 стартираха само шест болида?
Какви са били рисковете, ако са стартирали всички с гуми на Мишлен?
Попитай Тенчев: Анализ на инцидента между Хамилтън и Розберг в Испания
Иван Тенчев споделя мнението си за инцидента между Нико и Люис на пистата Каталуния
Какви ще са промените за сезон 2017?
Христо Цеков се интересува от промените, които са предвидени във Формула 1 през 2017 г.
Попитай Тенчев: Има ли разлики в елементите на предното крило отляво и отдясно?
Различни ли са елементите на предното крило са под различен ъгъл отляво и отдясно, в зависимост от конфигурацията на пистата или винаги са симетрични?
Попитай Тенчев: Трябваше ли да бъде наказан Хамилтън в Русия за смяна на двигател?
Попитай Иван Тенчев, епизод 244 Въпрос на Стефан Първанов:
Защо не бе наказан Люис Хамилтън, след като двигателят му бе сменен между квалификацията и състезанието?
Попитай Тенчев: Какво е реалното темпо на Ферари?
Какво е реалното темпо на отбора на Ферари? Причината за този въпрос е, че те са най-близо до Мерцедес, но малшансът не позволява пряка съпоставка между двата тима.
Попитай Тенчев: Откъде идва разликата между отборите при уеднаквена техника?
Какво означава топ отбор при положение че използват еднаква техника? Откъде идва разликата между отборите при уеднаквена техника?
Може ли да се създаде „втора дивизия“ в F1 и още за „платените пилоти“
Вижте отговора на въпроса на Светослав Атанасов за идеята му да се създаде "втора дивизия" във Формула 1. Ще научите също какво мисли Иван Тенчев за т.н. "платени пилоти".
Ще преобърнат ли статуквото изоставащите отбори с новите правила през 2017?
Ще преобърнат ли изоставащите отбори статуквото, благодарение на новите правила и кога тимовете започват да работят по колите за сезон 2017?
Попитай Тенчев: Кога и как пристига техника и болидите на отборите за състезанията?
Кога пристига цялата техника и болидите на даден отбор, каква е тяхната подготовка. Как протича процеса към прехода на отбор от дадено състезание към друго, ако протичането им е от една седмица в друга, без да имат цяла седмица пауза.
Може ли болидите да бъдат конструирани така, че турбуленцията да не пречи за изпреварване?
Възможно ли е да бъде разработена аеродинамиката по такъв начин, по-който струята зад колата да не пречи толкова много на следващата я кола?
Попитай Тенчев: Защо в миналото хегемонията на един отбор не се приемаше негативно?
В последния брой на списание ClubS1 се повдигна въпроса защо доминациите на един отбор и/или пилот са били по-приемливи отколкото днес. Обаче една доминация ми направи впечатление, че отсъстваше от въпроса – тази на Уилямс през 1992 с Найджъл Менсъл и 1993 с Ален Прост със съвършените FW14B и FW15C със всички възможни технологии – активно окачване, тракшън контрол, ABS и преди всичко модерния за това време V10 на Рено.
