Възможно ли е отборите да „играят“ с режимите на двигателя, като се възползват от позволеното намаляване на мощността „при проблем“? Например в квалификацията да повишат мощността, за да спечелят по-предна позиция, а в състезанието да върнат режима в по-ниски стойности, за да го предпазят. Често ми прави впечатление, че стартиралият в челото успява да дръпне напред първите обиколки. Може ли това да е вследствие на такава машинация?
Въпрос на Владимир Георгиев
#ClubS1 #askTenchev #Formula1 #FormulaOne
