Гран при на Бахрейн е четвърти кръг за сезон 2025 в световния шампионат на F1. Състезанието се провежда на Международната писта, по-позната като Сахир с дължина 5.412 км и разположена близо до столицата Манама. Съвсем очаквано, Пирели залага на най-твърдите гуми от гамата си за уикенда в Бахрейн. В края на февруари тук се проведоха официалните предсезонни тестове.
Тази година Гран при на Бахрейн се провежда един месец по-късно спрямо последните няколко сезона. Тази промяна беше направена, за да се избегне засичане с религиозния празник Рамадан. Бахрейн също така имаше споразумение с Албърт парк, в което двете писти да се редуват като откриващ кръг за сезона
Стартът в Бахрейн ще се проведе веднага след този в Япония. Условията ще бъдат коренно различни, като очакваните температури този уикенд трябва да достигнат 30 градуса по Целзий.
Tемпературата ще бъде много важна променлива, когато става въпрос за управлението на гумите в Гран при на Бахрейн. Подобно на Сузука, отборите ще могат да избират между трите най-твърди смеси в гамата на Пирели за сезон 2025- С1, С2 и С3. Характеристиките на пистата в Бахрейн и температурите ще изискват различен подход от този, възприет в Япония.
Всички отбори ще разполагат с добра база, от която да започнат работа, като се има предвид, че в края на февруари тук се проведе единственият предсезонен тест съгласно спортния правилник за 2025 г. Това означава, че всички ще разполагат с достатъчно данни, с които да работят, когато става въпрос за настройване на автомобилите и избор на най-добрите стратегии за квалификацията и състезанието.
Минималното стартово налягане за този уикенд е променено въз основа на анализа на данните от тестовете. То е 23 psi за предните гуми и 21 psi за задните. Това представлява увеличение с +1 на предната ос и +2 на задната в сравнение със състезанието през 2024 г. Налягането е и с 0.5 psi на двете оси в сравнение с теста през февруари.
Гран при на Бахрейн е състезание, което традиционно се затваря с две спирания в бокса. Именно такъв беше случаят миналата година, когато състезанието беше откриващ кръг от сезона. Почти всички F1 пилоти направиха две спирания в бокса. Някои от тях като като Нико Хюлкенберг, Пиер Гасли и Логан Сарджънт спряха дори три пъти. Предпочитаните смеси бяха мека и твърда. По-голямата част избраха да стартират с C3, преди да се възползват максимално от двата комплекта C1, които бяха запазили специално за състезанието
Изключение направиха Макс Верстапен и Серхио Перес, които финишираха първи и втори. Двамата изкараха последния стинт с по-мекия комполект. Това което се дължеше на техническото превъзходство на отбора от Милтън Кийнс по това време. Отборът на Рейсинг Булс опита същото с Рикиардо, но той завърши извън челната десетка.
Въз основа на това, което видяхме по време на зимните тестове и в първите три кръга, сценарият със стратегиите може да се окаже различен заради модификациите на смесите на Пирели за 2025 г. Сместа С1 е доста подобна на тази от сезон 2024. С2 и С3 са по-меки. Най-важното е, че трите смеси имат по-добро разпределение по отношение на делтата в представянето си.
Това би могло да върне C2 в ролята на състезателна гума. По този начин се създадат повече възможности за избор на стратегия за неделя, като състезанието в Бахрейн може да се затвори дори с едно спиране. Много ще зависи от това колко по-горещо ще бъде в сравнение с тестовете. Затова трите свободни тренировки ще бъдат много важни, особено FP2, която се провежда на изкуствено осветление.
Пистата в Бахрейн има няколко конфигурации. За състезанието през 2010 г. и второто през 2020 г. бяха използвани две различни версии. Настоящата конфигурация е с дължина 5.412 км. Тя включва 15 завоя – 9 десни и 6 леви
Пистата в Бахрейн е една от най-трудните в календара, що се отнася до гумите, особено в зоните на спиране и когато се изисква сцепление. Асфалтът на пистата в Бахрейн все още е много абразивен, въпреки че вече е доста стар. Настилката осигурява добро сцепление за гумите, въпреки че пясъкът, който се появява на пистата, може да бъде неприятен. Обикновено износването не е ограничаващ фактор, нито пък грейнинга. Термичната деградация, особено по задната ос, оказва значително влияние върху представянето на гумите на Пирели. Управлението на това е ключът към постигането на добър резултат. Изпреварванията в Бахрейн не са никак трудни. Най-добрите възможности са в зоните с интензивно спиране в завои 1, 4 и 11.
Люис Хамилтън е най-успешният пилот в Бахрейн. Седемкратният световен шампион има 5 победи на трасето в Сахир. Втори в класацията е Себастиан Фетел с 4, следван от Фернандо Алонсо с три. Макс Верстапен спечели последните две издания на Гран при на Бахрейн, а Шарл Льоклер триумфира през 2022 г. При конструкторите Ферари има 7 успеха, а Мерцедес- 6. Ред Бул има 4 победи на това трасе, докато Макларън все още търси първи триумф в Гран при на Бахрейн.
What is your favourite moment from the Bahrain Grand Prix over the years? 🤔
Let us know 👇#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/LXAaHElHIb
— Formula 1 (@F1) April 8, 2025
