Макс Верстапен не очаква нещо кой знае какво да се промени в разпределението на силите между отборите във Формула 1 през настоящия сезон. Пилотът на Ред Бул сподели също така, че не мисли за шампионата, а кара старт за старт. След 8 състезания той продължава да е трети в генералното класиране със 136 точки. Пилотите на Макларън Оскар Пиастри и Ландо Норис са първи и втори с актив съответно от 161 и 158 точки.
„Хората се надяват нещо да се промени, но честно казано, аз не очаквам кой знае какво от новите изисквания (за предните крила)“, каза Верстапен
„Не мисля за шампионата. Искам да карам състезание за състезание. Разбира се, на някои писти може да сме малко по-конкурентоспособни, а на други да имаме повече проблеми. Мисля, че бе очевидно колко грижи имахме в Монако. Там обаче всяка година има проблеми с последното поколение болиди. Само през 2023 г. ние бяхме с огромно предимство в скоростта“, продължи Верстапен.
„Мисля, че като се има предвид темпото ни през целия уикенд, то се справихме добре. Като отбор, естествено, никога не сме доволни от четвърта позиция. Но трябва да приемем резултата, когато сме наясно с ограниченията на болида си“, допълни Верстапен.
Кристиан Хорнер потвърди, че стратегията на Ред Бул с Верстапен в Монако бе да изкара възможно най-дълго с един пит в случай, че нещо стане на пистата.
„Беше динамична ситуация. Случваха се много неща и се опитвахме да мислим по всевъзможни различни сценарии. Всичко се случваше пред очите ни, особено тактиката на Уилямс и Рейсинг Булс. Техните коли бяха близо и можеха да работят заедно, което в Монако бе предимство. По принцип в княжеството правиш пит и след това стискаш палци нищо да не се случи, но този път имаше доста повече фактори. Нашата стратегия през цялото време бе Макс да изкара възможно най-дълго с твърдите гуми, защото нещо можеше да стане със сейфти кар и червени флагове. Но точно в тази Гран при на Монако всички се държаха добре!“, обясни шефът на Ред Бул Рейсинг.
Хелмут Марко повтори, че и с пет секунди да си по-бърз, в Монте Карло пак не може да се изпреварва. Той добави, че тимът от Милтън Кийнс се надява RB21 да е бърз този уикенд в Испания като на Имола в Италия
„Новите коли от догодина ще са по-малки, но и това няма да е достатъчно. F2 болидите са значително по-малки коли, а и те имаха проблем с изпреварванията. Разширяване на пистата няма да разреши проблема. Необходима е по-дълга права, за да работи DRS-ът нормално. Проблемът е от началото на 1990-те. Ситуацията се усложни от широките предни крила, които Ники Лауда наричаше комбайни. Всички се борят да не счупят предното крило“, каза Марко.
„Сега се надяваме колата да е бърза в Барселона. Квалификацията там е много важна, защото и на това трасе изпреварванията са сложни. Но поне ако гумите се износят, може да се задминава на старт-финала и на обратната права. Любопитно е и дали промяната в изискванията за предните крила ще доведе до някаква разлика“, допълни австрийският съветник на Ред Бул в F1.
View this post on Instagram
