Porsche представи новото поколение на 911 Turbo S – най-мощната серийна версия на иконичния модел досега. Премиерата се състоя на автомобилното изложение IAA Mobility в Мюнхен.
Новият 911 Turbo S се предлага с каросерии купе и кабриолет. Задвижващата система T-Hybrid работи с два електрически подпомагани турбокомпресора. Общата системна мощност достига 711 к.с. (523 кВт), а въртящият момент е 800 Нм. Това поставя модела на върха сред всички досегашни версии на 911.
Ускоряването от 0 до 100 км/ч отнема само 2,5 секунди. За достигане на 200 км/ч са нужни 8,4 секунди, максималната скорост е 322 км/ч. Въпреки хибридната система автомобилът е с едва 85 кг по-тежък от предшественика си. Според хората от Porsche това не влияе негативно на динамиката – усещането е, че тя е значително по-добра.
T-Hybrid: Комбинация от мощност и ефективност
Хибридната система T-Hybrid се появи за първи път в 911 Carrera GTS. За Turbo S тя е допълнително усъвършенствана. Включва два турбокомпресора с електрическо подпомагане (eTurbo), които подобряват отзивчивостта и мощността.
Електромоторът е интегриран в осемстепенната автоматична трансмисия PDK. Високоволтовата батерия е с капацитет 1,9 кВтч и напрежение 400 волта. Цялата система осигурява впечатляваща динамика и ниска инерция при ускорение.
Подобрена динамика и по-бърза обиколка на Нюрбургринг
При изпитания на Северното трасе на Нюрбургринг новото Porsche отчита време от 7:03.92 минути. Това е с 14 секунди по-бързо от предишния Turbo S. Резултатът е постигнат под нотариален надзор и с минимално камуфлажно покритие. Пилотът Йорг Бергмайстер, посланик на марката Porsche и участник в тестовете, потвърждава: автомобилът е по-бърз, по-пъргав и по-уверен на пистата. Въпреки увеличеното тегло поведението на пътя е значително подобрено.
Усъвършенствани гуми и най-мощната спирачна система на 911
Специалистите на Porsche са оптимизирали и гумите. Задните са с 10 мм по-широки от тези на предшественика – размер 325/30 ZR 21. Предните остават 255/35 ZR 20. Новото поколение гуми осигурява по-добро сцепление на сухи настилки и стабилност на мокро.
Спирачната уредба също е подобрена. Серийно се предлага система PCCB с керамични дискове. Диаметърът им на задния мост вече е 410 мм (преди 390 мм), а на предния – 420 мм. Това е най-голямата спирачна система, поставяна някога на модел с две врати от Porsche.
Интелигентна активна аеродинамика
Новият 911 Turbo S разчита на множество активни аеродинамични елементи. Предните охлаждащи клапи, регулируемият преден дифузор и активното задно крило работят синхронизирано. Те насочват въздушния поток, намаляват съпротивлението и подобряват охлаждането. При движение в режим „Wet“ предният дифузор се затваря. Това защитава спирачните дискове от пръски вода, подобрявайки сигурността. Аеродинамичните подобрения намаляват коефициента на обтекаемост с 10% спрямо предишния модел.
Ходова част с технология ehPDCC
За първи път Porsche интегрира електрохидравлично управляема система за стабилизация на каросерията – ehPDCC. Системата анализира пътната ситуация и създава противодействащи сили. Това намалява накланянето в завои и подобрява стабилността и динамиката на пътя.
Освен за по-добра управляемост и комфорт, системата допринася и за по-плавно и сигурно поведение. В комбинация със системата за повдигане на предния мост новият 911 е по-удобен за ежедневна употреба.
Подчертано спортен звук
Спортната изпускателна система е нова и лека – с 6,8 кг по-малко тегло. Изработена е от титан, а накрайниците са с нова визия. Асиметричните интервали на запалване в двигателя придават по-плътен и специфичен звук.
Това звучене е създадено специално за Turbo S. То комбинира типичното „боксерно ръмжене“ с емоционален, дълбок тон, усилвайки връзката между водача и автомобила.
Отличителен дизайн и цветови решения
Porsche въвежда стратегията Turbo в дизайна на външните и вътрешните детайли. Емблемата, надписите, вложките и част от джантите са в характерния цвят Turbonite. Това прави Turbo S визуално различим от останалите модели 911.
Каросерията е по-широка от тази на версиите Carrera. Задната част има ясно изразени вентилационни отвори. Ауспуховите накрайници също са нови. Те подчертават агресивната линия на автомобила.
Луксозен интериор със спортен характер
Интериорът на Turbo S също носи отличителни елементи в Turbonite. Те са разположени по вратите, таблото, волана и централната конзола. Възможен е избор на предпазни колани и бутони в този цвят.
Седалките са спортни, с 18 вида електрически настройки и функция за памет. Щампованият надпис „turbo S“ ги прави уникални. Интериорните елементи черпят вдъхновение от класическия 911 Turbo (930).
Множество опции за персонализация
Porsche Exclusive Manufaktur предлага широка гама от възможности за персонализиране. Клиентите могат да изберат между над 100 цвята за каросерията, включително Paint to Sample. Предлагат се и карбонови детайли като покрив, лайстни и рамки на отворите за въздух.
За първи път се предлагат и олекотени рамена на чистачки, изработени от карбон. В интериора могат да се добавят шевове в контрастен цвят, персонализирани панели и специално боядисани ключове.
Персонализиран часовник в стил Turbo S
Клиентите на модела могат да конфигурират и собствен часовник – Porsche Design 911 Turbo S Chronograph. Корпусът е от титан, с черно покритие. Каишката е изработена от същите материали като интериора на автомобила.
Механизмът е сертифициран от COSC и включва функция flyback. Роторът за навиване напомня дизайна на джантите на автомобила. Възможна е гравировка на задния капак. Часовникът се изработва ръчно в Швейцария.
