Напускането на няколко инженери от Ферари предизвика през изминалата седмица отново въпроса какво се случва в Скудерията. Най-високопоставените сред тях са Волф Цимерман и Ларс Шмидт от департамента за задвижващи системи. Заговори се, че и шефът на аеродинамичния отдел Диего Тонди можел да напусне. Впоследствие това бе опровергано с обяснението, че проблемите на SF-25 са добре известни, но не са свързани с аеродинамиката и няма повод Тонди да си тръгва. Същевременно цялото ръководство на департамента за задвижващи системи преминава в ръцете на Енрико Гуалтиери. Той и досега бе шеф на отдела, но ще поеме отговорностите на Цимерман и Шмидт.
Междувременно Нико Розберг спомена по време на уикенда за Гран при на Италия отново слуха, който разказа преди време, че Ферари обмисля да отвори филиал във Великобритания. В италиански медии това бе опровергано с информацията, че в Скудерията нямали подобни идеи.
Идеята за подобен филиал се корени в проблема, който Ферари има с привличане на инженери от чужбина
Причината е, че особено в днешния икономически климат малцина се осмеляват да се преместят в Маранело, за да работят там. Дори аурата на марката не успява да убеди хората да заработят за Скудерията. Затова на Ферари се налага да предлага повече пари, което не винаги е възможно. Затова и напускането на ключови инженери на настоящия етап, толкова скоро преди влизането в сила на новите технически правила, бе възприето като притеснително. Фредерик Васьор неколкократно посочваше през този сезон, че изграждането на един екип изисква поне три години. Неговият договор бе точно за толкова и имаше слухове, че няма да бъде продължен. Васьор все пак остана във Ферари и според Лука ди Монтедземоло това не е повод за радост на тифозите.
„Ферари няма истински лидер тези дни и това наистина ме натъжава. Ако има едно нещо, на което съм се научил във Ферари, то това е, че трябва да работиш упорито, когато печелиш и двойно по-упорито, когато не печелиш“, заяви бившият президент на Ферари Ди Монтедземоло
„Трябва да разполагаш с точните хора. Аз например имах някои много способни служители по мое време. Нещата вероятно щяха да са по-добре, ако Матия Биното беше останал. Постоянните промени означават загуба на един от най-важните елементи на успеха – стабилността на отбора. При всяка промяна в някаква област се започва от нулата. А и от Ферари често се говорят неща, които повишават очакванията“, каза още маркизът пред Скай Спортс Италия.
В анализ за списание „Моторспорт“ Марк Хюз посочи, че във Формула 1 всичко търпи постоянни промени. Той посочва и решение точно на Ди Монтедземоло като причина за спиране успехите на Ферари от времето на Михаел Шумахер, Жан Тод, Рос Браун и Рори Бърни.
„Провалът има различни определения спрямо очакванията. Успех за Рейсинг Булс ще е пето място в конструкторския шампионат тази година. Подобен резултат би бил катастрофален за Ферари или Ред Бул. Късметът винаги се движи на една или друга страна. Да останеш на върха зависи единствено от това колко дълго можеш да се задържиш върху вълната. В крайна сметка биваш потопен“, пише Хюз.
„Валякът на успехите от ерата на Шумахер във Ферари бе спрян от комбинацията от умора и желанието на Ди Монтедземоло за по-италиански отбор.“
„От титлата на Кими Райконен постоянното „почти, но не съвсем“ представяне води до непрекъснато повтарящ се цикъл на уволнения и оставки. Колко дълго Шарл Льоклер, който печели състезания вече седем години, но никога не е претендент за титлата – ще продължи да вярва? Той дава най-добрите си представяния на организация, която не е на достатъчно добро ниво. Колко дълго време ще мине преди желанието да отиде другаде не се изпълни?“, попита риторично Хюз.
Въпросите относно бъдещето на Льоклер започват да стават все повече. Последният слух обаче бе за евентуален заместник на Люис Хамилтън, и то в неочаквана посока
Появиха се приказки, че от Ферари се оглеждали към Оскар Пиастри. Основанието за тях е, че според някои наблюдатели и коментатори австралиецът е пренебрегван от тима на Макларън за сметка на Ландо Норис.
Подобен слух в момента обаче е в сферата повече на фантастиката. Зак Браун преживя особено неприятен момент през лятото на 2022 г., когато подписа точно с Пиастри и преговаряше с Даниел Рикиардо, който имаше още един сезон от договора си с тима от Уокинг.
Алпин изтърва младежа като така и не му предложи договор с тима от Формула 1. Мениджърът на Пиастри Марк Уебър тогава подписа с Браун, но това не бе публично известно. В Унгария Себастиан Фетел обяви, че се оттегля от спорта, Фернандо Алонсо се разбра за 10 минути с Лорънс Строл да премине в Астън Мартин и от Алпин обявиха, че Пиастри ще им е титуляр за 2023 г. Оскар пусна туит, който до ден-днешен е сред най-прочутите съобщения в социални мрежи от пилоти в F1, че няма такова нещо. Разправията стигна до борда, който разглежда договорите на състезателите. Отсъждането бе, че е валидно споразумението на Пиастри с Макларън.
През това време Зак Браун преговаряше с Рикиардо, чието представяне в екипа от Уокинг не бе добро. Даниел в крайна сметка се съгласи да прекрати договора си предсрочно, но срещу изплащане на цялата си заплата и обезщетение. Главният изпълнителен директор на Макларън Рейсинг тогава се зарече да вкара клауза за представяне в договорите на пилотите си. А представянето на Пиастри е такова, че няма никакво основание за разтрогване на контракта му. Темпото на Ферари пък е такова, че в момента няма причина Оскар да изостави битка за победи и титла, за да запише в биографията си, че е бил пилот на Скудерията.
View this post on Instagram
