Въпросът дали новата задвижваща система, която бе монтирана в болида на Макс Верстапен преди Гран при на Сао Пауло, влиза в бюджетния лимит за двигателите или не ще бъде повдигнат на заседанието на F1 комисията днес. Той бе повдигнат от Андреа Стела в Бразилия.
Тимът на Ред Бул сложи в Бразилия нови двигател с вътрешно горене, турбо, MGU-K и MGU-H в автомобила на четирикратния световен шампион. Според шефа на Макларън в Гран при подобни смени „са на ръба на правилата“
На F1 комисията ще бъде повдигнат въпросът точно за такива смени. Търси се отговор дали са направени заради съществуваща опасност за болида и пилота, или с цел подобряване на скоростта.
„Ако двигателят е сменен заради представянето, то тогава би трябвало да влиза в бюджетното ограничение“, посочи Стела, цитиран от the-race.com.
В анализ се посочва, че питането на шефа на Макларън може да има последствия за ръководения от него отбор
Причината е, че и двамата пилоти на екипа Ландо Норис и Оскар Пиастри вече са използвали максимално разрешените по регламент компоненти. Това означава по три двигателя с вътрешно горене, турбо, електроника, батерия, MGU-K и MGU-H. До финала на първенството остават три кръга. Не е ясно дали от Макларън ще успеят да изкарат сезона с наличните компоненти. Предполага се, че това е една от причините тимът от Уокинг да иска яснота по въпроса с агрегатите. В Макларън искат да са наясно какво и как биха могли да сменя в болидите на Пиастри и Норис до края на сезон 2025.
Според информацията на F1 комисията ще се обсъжда също така дали е необходимо да се въвеждат мерки за това надпреварите да не са с по едно спиране в бокса. За тази цел има различни варианти. Никой обаче нямал необходимата подкрепа. Очаква се евентуално да бъдат дискутирани евентуални промени във формата на уикендите. Сред тях са промени на Q1 и Q2 за догодина.
View this post on Instagram
