Пирели се връща към най-меките гуми за кръга в Унгария- С3, С4 и С5. Кръгът на пистата Хунгароринг е последен преди лятната пауза за сезон 2026. Състезанието отново се очаква да се проведе при горещи условия, което може да доведе до по-голямо износване на гумите.
Състезанието в Унгария ще сложи край на първата част от сезона преди лятната пауза. През последните две години пистата премина през мащабна програма за обновяване. Тя засегна падока, зоните за гости, както и трибуните. Самото трасе пък беше частично преасфалтирано. За тазгодишното издание на Гран при на Унгария завои 1 и 12 бяха с ново покритие, след миналогодишните работи по бокса и стартовата решетка.
Пистата в Унгария е с дължина 4.381 километра и има 14 завоя. Това я прави една от най-късите за целия сезон. Тя е често сравнявана с картинг писта поради кратката ѝ дължина и извитата ѝ конфигурация. Има само една истинска права отсечка, която съвпада със старт-финалната линия и представлява една от малкото възможности за изпреварване. В останалата част пилотите са изправени пред предизвикателството на многобройни завои, някои от които са на 180 градуса, които се преминават 70 пъти по време на състезанието. По тази причина настройките на болидите обикновено са много сходни с тези, използвани в Монако
Точно както в Княжеството, в Унгария също ще се използват трите най-меки смеси от гамата на Пирели. C3, C4 и C5 са идеалният избор за бавна писта, където сцеплението и стабилността при спиране са от решаващо значение за преодоляването на промените в посоката. Повърхността е с изразена грапавост поради възрастта на участъците, които не са били обновени. Нивата на сцепление са сред най-ниските за сезона, като през уикенда се наблюдава значителна еволюция на пистата.
Температурите на пистата в Унгария, обикновено са най-високите, регистрирани през целия сезон. Поради това термичната деградация е един от основните фактори, влияещи върху представянето на гумите на Пирели, особено на задния мост, поради преобладаващите фази на сцепление. При по-меките смеси може да се появи и грейнинг.
Очаква се износването на гумите на Пирели да сближи стратегиите с едно и две спирания по отношение на общото време на състезанието. Изборът между двете ще бъде повлиян и от съображенията за позицията на пистата. Това е трасе, където изпреварването може да се окаже доста трудно. При много високи температури в неделя отборите вероятно ще предпочетат двете най-твърди смеси на Пирели.
След финала на Гран при на Унгария Пирели ще остане на Хунгароринг заедно с Астън Мартин, Алпин и Ауди. Трите отбора ще проведат тестове на гумите, които ще се използват догодина
И трите вида гуми на Пирели изиграха важна роля в миналогодишното издание на Гран при на Унгария. Повечето F1 пилоти избраха да стартират с гуми медиум. Трима застанаха на старт със софт, а двама – с хард. Половината от стартовото поле завърши състезанието с един питстоп. Останалите класирани пилоти направиха по два питстопа преди финала. Намаленото термично износване, подпомогнато от по-ниските температури, допринесе стратегията с един питстоп да бъде толкова конкурентоспособна, колкото и тази с два питстопа, която на хартия изглеждаше по-бърза.
Това ще бъде 41-во издание на Гран при на Унгария. Състезанието се провежда непрекъснато от 1986 г. насам. Люис Хамилтън категорично е най-успешният пилот в Унгария с осем победи. Макс Верстапен има два успеха на това трасе. Фернандо Алонсо, Оскар Пиастри и Ландо Норис са печелили по веднъж на Хунгароринг. При конструкторите Макларън има 13 успеха, следван от Ферари и Уилямс с по 7. Мерцедес има 5 победи в Унгария, а Ред Бул- четири.
Wonderful venue, incredible fans 😍
Roll on the weekend! 🙌#F1 #HungarianGP @HungaroringF1 pic.twitter.com/KlB0NuKwUt
— Formula 1 (@F1) July 22, 2026
