За младия българско-френски пилот Себастиен Дебур сме ви разказвали подробно в ClubS1 (https://clubs1.bg/news/edna-balgarska-nadezhda-za-uspeh-v-lo-man), но отново се срещаме с него заради интересните планове, които 23-годишният младеж има за следващия сезон. Мечтата му да стигне до 24 часа на Льо Ман не само, че не си е отишла, но и всъщност се търси възможност да се състави в обозримо бъдеще изцяло български екипаж, който да участва в митичното състезание.
И така, пред Дебур план номер 1 е участие догодина в Prototype Cup. Серията досега бе известна като Prototype Cup Germany (https://prototypecup.com/). Тя е с автомобили LMP3 (прототипи с атмосферни двигатели Nissan V8, 455 к.с., тегло 950 кг и резервоари 100 литра). Важно е, че веригата вече преминава под егидата на ACO (Automobile Club de l’Ouest). Те са организатори на Льо Ман и това прави участието по-видимо. Досега Prototype Cup Germany бе под шапката на ADAC и Дебур е присъствал на последния кръг в уикенда на DTM. Сега състезанията ще съпътстват международните серии Льо Ман и Себастиен ще има възможност да кара на писти като Спа-Франкоршамп и Нюрбургринг.
Дебур има за цел да се присъедини към известния екип Конрад Моторспорт
Основателят му Франц Конрад има 17 участия в Льо Ман и второ място с Ягуар през 1990 г. Тимът е участвал в 24-часовата надпревара над 10 пъти. Има и полпозишън в Дайтона преди няколко години.
Серията има по пет кръга на сезон. Всяка кола се споделя от двама пилоти и в случая с Дебур говорим за партньорство от голямо значение. От повече от година Себ работи с известния български пилот Павел Лефтеров. Той е негов ментор и човека, с когото се борят заедно за спонсорство и напредък. Именно Павел Лефтеров има важен принос за успеха на Франц Конрад! За да се готви, младият пилот работи на симулатора си у дома, както и на базата на тима в Германия. Ако всичко се подреди както трябва, с набавянето на нужния бюджет участията трябва да започват през април.
Алтернативата е участие в Ligier European Series (https://ligiereuropeanseries.com) с автомобили на френската компания. Моделът е GS P4. Това също е прототип с карбоново шаси. Теглото е 920 кг. Двигателят е Форд 3,7 литра с 385 к.с. мощност. Приятното в тези състезания е и възможната стипендия от Мишлен, които са партньори на серията, както и от самите Ligier, развиващи по този начин таланта именно за участие в Льо Ман. През зимата младият пилот ще тества и двете коли и ще се опита да направи най-добрия избор. През последната година предимно тренира с картинг у нас и във Франция и работи много на симулатора си у дома.
Дебур сподели още пред ClubS1, че се радва изключително много на успеха на Никола Цолов. Така пилотът на Кампос е повишил интереса в цялата страна към спорта, а доверието и значението за спонсорите сега е осезаемо по-голямо
Себастиен е роден и израснал у нас, но е наполовина французин по бащина линия. Състезава се под български флаг и се запалва по картинга покрай баща си Жорж. Той се е състезавал доста години на високо ниво в френския шампионат, достига и до световното първенство. В продължение на много сезони е заводски пилот на Mazda. Себастиен започва да кара картинг у нас, когато е 4 години. На 12 с баща му решават, че ще е най добре да продължи развитието си в Франция. Там е забелязан на 15-годишна възраст от скаут на световноизвестното училище за пилоти Winfield. Сред възпитаниците на училището са пилоти от ранга на Ален Прост, Деймън Хил, Оливие Панис, Жак Лафит, Франсоа Север и много други.
След като успешно преминава тестове Дебур бива избран за участие в конкурса Volant Winfield. Там се конкурира с младежи от целия свят, борещи се да достигнат до заключителната фаза, в която има място само за 18 кандидати. Той не само достига до тази фаза, но и е трети след тестовете на симулатор. Поради очакваните непосилни разходи се отказва обаче от кариера с едноместни болиди, но продължава да усъвършенства уменията си с Winfield. Привлича интерес от топ отбор като Mucke Motorsport, но избира работа с далеч по-скромните проекти около звезди в състезанията за издръжливост като Оливие Панис и Матьо Ваксивиер.
