Макс Верстапен ще загуби трима инженери от своя екип. Според информация на Де Телеграаф, от Ред Бул ще си тръгнат трима ключови специалисти, работещи с нидерландеца- Майкъл Маннинг, Том Харт и Дейвид Март. Междувременно Верстапен завърши втори в квалификацията за Гран при на Лас Вегас. 28-годишният пилот успя да се справи добре на мокрото градско трасе в Невада. Верстапен призна, че е било много хлъзгаво и направи сравнение с каране на лед.
according to de telegraaf, max’s performance engineer tom hart will be going to williams 🥲
out of his four engineers (michael manning, tom hart, david mart and GP) three of them are officially leaving… 😭 pic.twitter.com/wKLe1vFf3y
— nini (@SCUDERIAFEMBOY) November 22, 2025
Макс Верстапен ще загуби трима от главните инженери от екипа си през 2026 г. Това обяви Де Телеграаф, цитирайки се на източници, близки до Ред Бул.
От общо четирима инженери, догодина Верстапен ще работи само с дългогодишния си рейс инженер Джанпиеро Ламбиазе. В същото време останалите си тръгват, а двата от тях отиват в конкурентни отбори.
Нидерландското издание съобщава, че напускането на инженера по представянето Майкъл Манинг е било известно още от месеци. В същото време от екипа си тръгват още отговарящия за производителността на болида но че Том Харт, както и Дейвид Март, който отговаря за работата на двигателя
Март ще се присъедини към заводския екип на Ауди, който ще се състезава във Формула 1 от 2026 г. Същевременно Харт ще заеме по-висока позиция в Уилямс.
Това са поредните ключови специалисти, които си тръгват от Ред Бул през последната година. Екипът вече се раздели с имена като Ейдриан Нюи, Джонатан Уитли и Уил Кортни. Миналата година от екипа на Верстапен си тръгна и главния механик Лий Стивънсън, който сега работи в Заубер.
Междувременно Верстапен имаше по-силен втори ден от състезателния уикенд в Лас Вегас. Нидерландецът се класира втори в последната свободна тренировка на градското трасе. След това Верстапен се справи много добре на мокрия асфалт в квалификацията. Пилотът на Ред Бул се бореше за полпозишъна, но в крайна сметка остана след Ландо Норис
Коментирайки представянето си след края на квалификацията, Верстапен говори за предизвикателствата, породени от трудните условия. Нидерландецът призна, че все едно е карал на лед.
„Беше наистина много хлъзгаво“, каза Верстапен. „И на сухо е хлъзгаво, но на мокро… не е забавно, мога да ви кажа това.“
„Обичам да карам на мокро. Това обаче беше по-скоро като каране на лед, така че мина много време, докато гумите започнаха да работят.“
„Усещах, че сме малко по-конкурентни с екстремните гуми, но пистата се подобрява, така че трябва да преминем към интермедиатните. Много се мъчих, за да имам някакъв сцепление, а в последната обиколка, разбира се, рискуваш малко повече, но все пак не беше достатъчно, за да се боря за първото място.
„Все пак мисля, че е добре за нас да сме на първа редица. Обиколката беше добра, просто е много трудно да се справяш с всички зони за спиране и да караш на лимита на гумите, но ние го направихме. Очаквам с нетърпение утрешния ден, надявам се вътрешната страна да е добра по отношение на сцеплението, но ще видим.“
Попитан за необходимостта от поддържане на дистанция през първата част на сесията при особено лоша видимост, Верстапен призна: „Видимостта също беше много трудна. И в тези коли с граунд ефект има много тежест, която се поема от пода. Когато вали, има много вода и пръски.“
„Ето защо винаги искаш да имаш поне осем секунди. Знам, че това е много, иначе наистина не виждаш какво се случва пред теб“, заключи Макс Верстапен.
Pulling up, P2 style 💪#F1 || #LasVegasGP 🇺🇸 pic.twitter.com/AjYrS4wzWR
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) November 22, 2025
Другият пилот на Ред Бул Юки Цунода имаше много трудна квалификацията в Лас Вегас. Японецът не се чувстваше добре на мокрото градско трасе и отпадна още в Q1. Така Цунода ще започне утрешната Гран при от 19-то място
Шефът на Ред Бул Лоран Мекис коментира отпадането на Цунода в Q1. Според него, вината е била изцяло на отбора, а не на пилота.
„Направихме доста голяма грешка в настройките на налягането в гумите му. Tова на практика не му даде никакъв шанс да има сцепление на пистата. Така че вината е наша“, каза Мекис.
„Такива неща не бива да се случват, но на практика се случват. Затова работим усилено, за да ги поправим. Със сигурност му се извиняваме“, продължи шефът на Ред Бул. „Мисля, че Макс се справи блестящо. Отново, условията бяха изключително трудни. Ако тази сутрин видяхме ниско сцепление в FP3, то в квалификацията сцеплението беше невероятно ниско.“
„Беше много, много оспорвано. Може би се борихме малко повече в Q3 с интермедиите в сравнение с темпото ни с екстремно мокро гуми. В крайна сметка сме там, където трябва, за да се борим за полпозишъна. Браво на Макс, браво на отбора“, каза още Лоран Мекис.
Front row start for Max tomorrow! 🙌
Yuki had a tough Quali, but the fight isn’t over 👊
Results 🏁: NOR, Max 🫶, SAI, RUS, PIA, LAW, ALO, HAD, LEC, GAS#F1 || #LasVegasGP 🇺🇸 pic.twitter.com/7WAte9mROq
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) November 22, 2025
