Лансирането на напълно новото поколение iX3 през тази пролет ще отбележи началото на нова епоха за германският гигант BMW. Новият модел не просто заменя досегашния с това означение. С него не само се представят нови идеи и разработки. Той поставя началото на една нова серия от модели със съвсем различна технология и връзка с човека. Това е първият представител от така наречената Neue Klasse, чиято техника още до края на 2027 година ще бъде внедрена в над 40 модела на BMW.
Напълно електрическият SUV или SAV (Sports Activity Vehicle), както го наричат баварци, вече се произвежда в най-новия им завод в Дебрецен. Доставките ще започнат през март, а интересът е огромен, защото говорим наистина за качествен скок в индустрията.
Началните бройки от сглобените вече iX3 50 xDrive обаче бяха предоставени на медиите и имахме шанс да сме сред първите които тестват модела
Самата предварителна информация бе повече от интригуваща за мен: системна мощност от 469 к.с.; пробег до 805 км; разход на енергия – 17,9 – 15,1 кWh/100 км; електрическо задвижване на четирите колела.
На представянето става ясно, че съвсем скоро ще се появят още варианти, включително и базов модел.
Фактът, че говорим за нещо напълно ново става очевиден още от първия поглед към автомобила. Той е носител на нов дизайнерски език, който ще бъде възприет и от останалите модели на BMW. Отличава се с вертикалните и по-тесни бъбрековидни елементи в стила на Neue Klasse революцията през 60-те години на XX век, но вместо хром линиите се подчертават със светлини. Профилите и повърхностите са изчистени максимално, дръжките на вратите се прибират плътно и за да се получи забележителният коефициент на челно съпротивление от Cx0,24. При това iX3 си остава един удобен и немалък SUV. Дължината му е 4782 мм, широчината – 1895 мм, а височината – 1635 мм. Вместимостта на багажника може да се увеличи от 520 литра до 1750 литра благодарение на сгъваемите елементи на задната облегалка. Допълнителното отделение под предния капак предлага 58 литра обем.
С качването в автомобила обаче усещането за нещо става още по-осезаемо
На първо място за това допринася хоризонтално ориентираният кокпит на новата система за управление BMW Panoramic iDrive. При нея четири централни елемента се сливат в уникална система за индикация и управление. Супер впечатляващият BMW Panoramic Vision проектира информация от колона А до колона А по цялата широчина на предното стъкло. Съдържанието в средната и пътническата зона може да бъде индивидуално конфигурирано, докато в зрителното поле на водача се изобразява цялата важна за шофирането информация.
Като опция се предлага и BMW 3D Head-Up Display, позициониран над Panoramic Vision. Той за първи път предлага интегрирани визуализации за навигация и автоматизирано шофиране, които се наслагват върху пътя с пространствена дълбочина. Ергономично до волана е разположен централният дисплей, оформен във Free-Cut дизайн. Основен физически елемент за управление е новият мултифункционален волан. От него с докосване и гласови команди се управляват всички функции.
Голямото вътрешно пространство и удобства се дължат в голяма степен на структурата на колата с батерия, представляваща част от конструкцията, а всичко е свързано така, че да се осигури очакваната от едно BMW динамика и комфорт. Германците, впрочем, подчертават в тази връзка, че новото iX3 и цялата Neue Klasse са „по-BMW от всякога“ и не случайно още при въвеждането на пазара новото BMW iX3 може да бъде поръчано с M Sport пакет или M Sport пакет Pro. Освен екстериорни елементи в черен гланц, към динамичната визия се добавят още M спортни седалки и M волан.
Когато човек е зад волана на iX3 50 xDrive, наистина изпитва усещанията, които някак инстинктивно го провокират в BMW усещания
Динамиката е повече от впечатляваща. Въртящият момент е 645 Nm, а автомобилът ускорява от място до 100 км/ч за 4,9 сек. При който и да е режим обаче пъргавината, но и сигурността са осезаеми.
Сърцето и душата на този автомобил са високоефективни електромотори, изцяло нови високоволтови батерии с цилиндрични клетки, както и 800-волтова технология. Електрическото задвижване на четирите колела се състои от значително усъвършенстван синхронен електромотор с електрическо възбуждане (SSM) с особено висок КПД на задния мост и нов асинхронен двигател (ASM) на предния мост. Вероятно най-важният напредък е постигнат при изграждането новата концепция за високоволтовата батерия с цилиндрични клетки. Енергийната плътност на клетъчно ниво е с 20% по-висока в сравнение с BMW eDrive технологията от предишното пето поколение. Освен това новата концепция позволява с 30% по-висока скорост на зареждане.
В полза на енергийната плътност и икономическата ефективност цилиндричните клетки са директно интегрирани във високоволтовата батерия („Cell-to-Pack“). Така за оптимизация на теглото на автомобила високоволтовата батерия е интегрирана в архитектурата на автомобила като структурен елемент („Pack-to-open-body“). В същото време високоволтовата батерия на BMW iX3 50 xDrive осигурява използваем енергиен капацитет от 108,7 kWh, което позволява въпросния пробег до 805 км по WLTP.
Не по-малко важна е и информацията, че с максимална зарядна мощност от 400 kW, на 800-волтова DC бързозарядна станция само за 10 минути може да се подаде достатъчно енергия за увеличаване на пробега с до 372 километра
За 21 минути енергията във високоволтовата батерия може да се повиши от 10% до 80%.
От гледна точка на самото управление на колата, когато говорим, че Neue Klasse e следваща голяма крачка в развитието и „по-BMW от всякога“, имам предвид и друго – iX3 е с четири „супермозъка“ в електронната архитектура. Един от тях – „Heart of Joy“ – поема функциите по управление на задвижването и динамиката на автомобила. Високопроизводителният контролен модул отговаря за задвижването, спирачките, рекуперацията и част от функциите на управлението. Той обработва информация до десет пъти по-бързо от конвенционалните управляващи блокове.
По този начин в максимална степен се използва потенциалът на електромобилността по отношение на спонтанното разгръщане на мощността, хармоничното предаване на тягата, пъргавината, стабилността и ефективността. В комбинация с изцяло вътрешно разработения софтуерен пакет BMW Dynamic Performance Control „Heart of Joy“ изчислява всички параметри на динамиката на управлението с ново ниво на скоростта и прецизността.
В този процес се прилага и десетилетният опит на BMW в областта на контрола на динамиката
Така в iX3 водачът и пътниците изпитват уникално хармонично и типично за BMW усещане при шофиране при всяка ситуация и скорост. Всяко движение на педала за ускорение, на спирачката и на волана се изпълнява директно, уверено и с абсолютна точност. Към това се добавят върхово сцепление и благодарение на уникалната функция Soft-Stop – най-плавното спиране в историята на BMW. Освен това чрез интегрираното управление на задвижването, спирачната система и рекуперацията е оптимизирана и ефективността на новото BMW iX3. Във всекидневния трафик 98% от забавянията се извършват изцяло чрез рекуперация, без намесата на механичните спирачки. Зад волана тези процеси се усещат именно като динамика, сигурност и комфорт.
Колата е снабдена със следващо поколение асистиращи системи за сигурност и желанието на водача да ускори, да спре или да завие се слива по всяко време безпроблемно и интуитивно с АI-базирания софтуер. Това поражда ново усещане при шофиране, описвано от BMW като радост.
Новата дигитална нервна система се състои от кабелен сноп, разделен на четири зони. В сравнение с досегашната технология теглото е намалено с 30%, а дължината на кабелите – с около 600 метра. Друга иновация са дигиталните „Smart eFuses“, които заменят класическите предпазители. Те позволяват интелигентни режими на захранване за различни състояния на автомобила и така допринасят за повишена обща ефективност.
Изброяването на новите системи наистина може да продължи и още, но най-важното е, че в крайна сметка продуктът е готов и цената му от 66 340 евро всъщност е забележителна за всичко, което iX3 50 eDrive предлага.
View this post on Instagram
