Екипът около Люис Хамилтън се променя точно в навечерието на сезон 2026 и това предизвика коментари в родината му какво точно се случва, както и дали сега е най-подходящият момент. Най-популярна бе новината, че от Ферари сменят състезателния му инженер. Седемкратният световен шампион така и не се сработи с Рикардо Адами. През последните седмици обаче сред най-близкия кръг на англичанина настъпиха още промени.
Първата обявена промяна бе на Адами. Тя получи и най-голяма гласност заради проблемите на инженера и Хамилтън през сезон 2025. Междувременно обаче се разбра, че английският пилот се разделя още с мениджъра и с пресаташето си
Доскоро мениджър на Хамилтън бе Марк Хайнс. В началото на кариерата на Люис тази роля изпълняваше баща му Антъни. След това самият пилот известно време се опитваше да изпълнява сам работата на мениджър, но заради натоварената програма отново се сдоби с такъв. С Хайнс започва да работи през 2015 г. в мениджмънт компанията си Project 44. Бившият пилот напуска през 2021 г. преди да се върне за преминаването на Люис във Ферари. Предполага се, че Хайнс отива към Кадилак, тъй като е мениджър на Гуаню Жу. Това означава, че е възможно промяната да не е по инициатива на Хамилтън. Тази, която е направена от него обаче, е смяната на пресаташето му.
През първата година на Хамилтън във Ферари до него бе Габриела Куаку Йебоа, която е позната като Ела. Той я доведе от Project 44, но работата им продължи само година. Карун Чандок призна, че намира цялата ситуация – особено тази със състезателния инженер – за доста странна.
„Ако са възнамерявали да вземат такова решение, защо не го направиха през декември? Връзката между един пилот и състезателния му инженер е изключително важна за постигането на успех. Един тенисист и треньорът му например трябва да са в синхрон по 24 часа в денонощието“, каза бившият F1 състезател, който понастоящем е част от екипа на Скай Спортс F1.
„Според мен подобно решение трябваше да бъде взето през декември и зимата да се използва Люис и инженерът му да градят отношенията си чрез използване на симулатора и подобни неща. Но това е положението. А и още не са обявили кой ще е заместникът на Адами, така че да изчакаме и да видим какво ще стане“, допълни Чандок
Бившият пилот предупреди също така, че засега никой не е наясно с разпределението на силите и времената на тестовете не са показателни, след като шейкдаунът в Барселона приключи с най-добро време на Хамилтън.
„Болидите във Формула 1 през последните години бяха хибриди, при които 20% от мощността идваше от електрическата част (на задвижващата система). Сега е 50-50. Не мисля, че трябва да преценяваме времената от изпитанията кой знае колко, нито да съдим по тях“, коментира Чандок.
Според друг бивш пилот – Иван Капели – Хамилтън все още има желание да поема рискове.
„Той започва тази година след един наистина лош сезон и го знае. Ще търси реванш. Не мога да си представя тъжен край на кариерата му“, заяви Капели.
View this post on Instagram
