Mercedes се вслушва в своите клиенти. Новият GLC 53 4Matic+ с редови шестцилиндров турбодвигател замества GLC 63 S с четирицилиндров „Performance“ хибрид.
Mercedes променя изцяло AMG версията на SUV модела GLC и съответния GLC Coupé за моделната 2026 година. След като досега предлаганият AMG GLC 63 S E Performance с четирицилиндров хибриден двигател очевидно не е отговорил на очакванията на клиентите, той трябва да отстъпи място на нов AMG модел с друга конфигурация на задвижването.
Шест вместо четири цилиндъра
Мястото на AMG модел в GLC серията се поема от AMG GLC 53 4Matic+. Най-важната промяна се случва под капака. В бъдеще тук ще се помещава трилитров редови шестцилиндров двигател с двойно принудително пълнене. Машината работи с турбокомпресор с максимално налягане 1,5 бара и допълнителен електрически компресор с мощност до 7,5 kW.
Всъщност агрегатът вече е известен от други модели от серията 53, но е претърпял значителни подобрения. Преработени са цилиндровата глава, разпределителният вал на всмукателните клапани, всмукателният колектор и интеркулерът. Mercedes обещава, че с тези модификации автомобилът ще реагира по-чевръсто и ще набира обороти по-бързо.
Производителят посочва мощност от 449 к.с., а максималният въртящ момент е 600 Nm. Чрез Overboost за десет секунди могат да се достигнат дори 640 Nm. Хибридизацията се осигурява от стартер-генератор със 17 kW и максимум 205 Nm, интегриран в камбаната на съединителя.
За първи път с функция за дрифт
Преработеният шестцилиндров двигател се допълва от скоростната кутия AMG Speedshift TCT 9G с още по-кратки времена за превключване и напълно променливо задвижване на четирите колела. Обикновено тя действа като чисто задно предаване и включва предния мост само при необходимост или при енергично използване на мощността. В избрани режими и настройки предният мост може да се изключи напълно. Към това се добавя електронно управлявана блокировка на задния диференциал с режим за дрифт, който за първи път се предлага в SUV на AMG. Също така на борда са режимите за шофиране „Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+” и „Individual”, както и „Race” срещу допълнително заплащане. С бутона M водачът може да премине и в изцяло ръчен режим на превключване. Тогава предавките се сменят само чрез лостчетата на волана.
По отношение на динамичните характеристики шестцилиндровият AMG изостава от четирицилиндровия Performance хибрид с неговите 680 коня и 1020 Nm. От друга страна, с ускорение за 4,2 секунди от 0 до 100 и скорост 250 км/ч той е всичко друго, но не и бавен. С опционалния AMG Driver’s Package максималната скорост дори може да бъде увеличена до 270 км/ч. Новата изпускателна уредба е оборудвана със специални резонатори, които осигуряват звука, който клиентите на AMG очакват. За любителите на звуковите ефекти в ценовата листа е включена и опция за ръчно управляема изпускателна уредба с клапи. Собствениците на спортния SUV могат да се радват и на прикачния товар, увеличен от 1800 на 2400 килограма.
Новонастроеното стоманено окачване със собствени настройки на пружините и адаптивно регулиращите се амортисьори може да се конфигурира в три степени. Сега то предлага още по-широк диапазон между динамика и комфорт. Подобрената управляемост се осигурява от тристепенно регулируемата параметрична кормилна уредба. А също и от серийното управление на задните колела с максимален ъгъл на завиване от 2,5 градуса.
Без промени в познатия образ
Що се отнася до линиите и формите, в сравнение с GLC 63 почти нищо не се променя в интериора и екстериора. Ясни отличителни белези на GLC 53 са съответните надписи и емблеми върху каросерията, както и заоблените крайни тръби на четириканалната изпускателна система.
Mercedes все още не е обявил датата на пускане на пазара и цените на новия GLC 53. Той вероятно ще бъде по-евтин от GLC 63, предлаган като купе от 122 070 евро нагоре и като SUV от 120 240 евро. Феновете на AMG обаче все пак трябва да очакват шестцифрена сума.
Накратко: Mercedes заменя в портфолиото на GLC непопулярния GLC 63 с четирицилиндров Performance хибриден двигател с новия GLC 53. Той въвежда вече познатия от други модели редови шестцилиндров двигател с двойно принудително пълнене. Естествено, новата версия остава значително по-назад от 63-ката по отношение на максималната мощност. Това обаче не се отразява драстично на динамичните характеристики. При това новият двигател печели точки сред клиентите на AMG с репутацията си на шестцилиндрова машина.
