Формула Е планира да използва по-дълга конфигурация на пистата в Джеда. Световният електрически шампионат проучва възможността да заложи на различна версия на полупостоянното трасе след влизането на ерата Gen4.
Формула Е проучва планове със саудитските власти за приемане на по-дълга конфигурация на пистата Джеда Корниш. Това ще се случи след началото на ерата Gen4.
Джеда дебютира в календара на Формула Е през сезон 2024-25. Трасето влезе в шампионата, след като това в Дирия вече беше неподходящо за тези болиди, както и заради строителни работи
За разлика от F1, Формула Е използва конфигурация с дължина 3.001 км и 19 завоя. Тя включва част от трасето, използващо се от Формула 1 и други шампионати. Специално за Формула Е има изградени няколко шикана на правите с цел по-бързо регенериране на енергията в батерията.
В края на тази година Формула Е се подготвя за въвеждането на по-бързи и по-големи автомобили Gen4. Очакванията са това да доведе до промяна на пистите, приемащи състезания. Има и реална възможност пистата в Джеда да включва по-голяма конфигурация от тази, която се използва в момента.
Макар преминаването към пълната писта с дължина 6.17 км да не се счита за реалистично в краткосрочен план. В момента Формула Е и промоутърът Сауди Моторспорт Къмпани водят преговори за по-дълга хибридна конфигурация, въпреки че точният размер на трасето все още не е определен.
„Правим симулации“, заяви Алберто Лонго пред Motorsport.com. „Не искам да разкривам нищо. Не мисля, че ще използваме същата писта, която използваме сега. Но не знам дали ще използваме цялата писта. Вероятно ще бъде нещо по средата. Все още сме в фазата на симулации, на тестване на колата. Затова има много неща, но обмисляме няколко различни варианта.“
Очакванията са новите болиди във Формула Е да достигнат мощност от 800 к.с. и да не бъдат драстично по-бавни от тези в F1. Някои от настоящите писти като тази в Лондон няма да бъдат подходящи за автомобилите от Gen4 и вероятно ще бъдат заменени.
Формула Е също така също толкова заинтересована да покаже пълния потенциал на новия си автомобил Gen4, където е възможно. Джеда се счита за отлична възможност, имайки предвид характеристиките й. Това намекна и главният изпълнителен директор на Формула Е Джеф Додс
„Да, имаме нужда от това. Тази кола от Gen4 е абсолютно звяр. Затова мисля, че ако искаме хората да видят колата от Gen4 да се състезава с над 320 км/ч и да покаже мускули, имаме нужда от малко по-различна версия на пистата.“
„Видяхте го и миналия път в Маями. Очевидно времената за обиколка в Маями бяха малко под минута. Нуждаем се от 1 минута и 10 секунди, 1 минута и 20 секунди [време за обиколка], за да могат тези болиди да покажат напълно на какво са способни. Затова обсъждаме с екипа конфигурация, която ще работи перфектно за Gen4.“
Една от постоянните теми на дискусиите сред пилотите е броят на изкуствените шикани в настоящата конфигурация на пистата. В ерата на Gen3 Evo те нарушаваха естествения поток и ритъм на пистата. Така те нарушаваха характера на това трасе, което би трябвало да бъде бързо и плавно.
„Трябва да позволим регенерация, защото искаме болидите да могат да се състезават по-дълго. От друга страна, имаме нужда от нея, за да покажем колко бързо може да се движи“, обясни Додс.
„Така че понякога това е разликата между състезание, което е с три или четири минути по-бавно или по-дълго. Красотата, която имаме, е Pit Boost. Ако искаме, можем да въведем два Pit Boost и тогава да имаме много по-дълго състезание, да премахнем шиканите и да позволим на автомобила да покаже правилно мускулите си. Но екипът буквално работи по този процес при календара за следващата година.“
— Formula E (@FIAFormulaE) February 24, 2026
