Уилямс имаше трудно начало на сезон 2026 в F1. Отборът от Гроув си тръгна с празни ръце от първия старт в Австралия. Основният проблем е свързан с прекаленото голямото тегло на FW48. Според Джеймс Ваулс, този проблем е решим, но се изисква повече време.
Уилямс се сблъска с много проблеми от началото на тази година. Британският отбор пропусна тестовете в Барселона. Преди това стана ясно, че новият болид се е провалил няколко пъти на краштестовете.
Основният проблем на Уилямс е свързан с теглото на FW48. Според информацията, автомобилът е с близо 20 кг по-тежък от лимита, определен от ФИА. Това на свой ред оказва негативно влияние върху представянето, както се видя по време на тестовете на пистата в Бахрейн
Уилямс имаше огромни очаквания след влизането на новите правила. Тимът от Гроув спря рано развитието на миналогодишния болид и насочи усилията си изцяло към 2026 г. Надеждите на Джеймс Ваулс бяха Уилямс да се бори за победи и подиуми от самото начало.
В Уилямс имат за цел да смъкнат максимално повече тегло от своя болид. Но това ще бъде трудна задача заради суровата реалност на F1 и тавана на разходите. Макар вече да има някои решения, това няма как да се случи веднага поради няколко причини.
„Не е сложно да се намали [теглото]“, призна Ваулс. „Вече имам в своята електронна поща всички инженерни стъпки, които не само ще намалят теглото, но и ще го намалят значително. Това е възможно за нас.“
В някои предишни ери Уилямс би хвърлил всичките си ресурси в решаването на проблема, за да ускори процеса. Но сега това не е възможно заради горната граница на разходите.
„Ако нямаше ограничения на разходите, бих го направил още утре. Би било готово за няколко седмици. Но няма как“, обясни Ваулс.
Уилямс трябва да изчака някои компоненти да приключат своята експлоатация, преди да ги замени с по-леки такива. Същевременно тимът трябва да се справя с все по-високите разходи за глобална логистика, които също ядат от бюджета.
„Това е сложно“, каза Ваулс, опитвайки се да намери положителната страна на тази регулаторната рамка. „Но това е добра сложност, ако разбирате какво имам предвид. Ограничението на разходите все още е нетно, което е много положително.“
Теглото на FW48 не е единствения проблем на Уилямс. По време на уикенда в Мелбърн тимът се сблъска със сериозни технически проблеми, които попречиха на Карлос Сайнц да се включи в квалификацията. Отборът също така трябва да разбере как най-добре да управлява новото задвижване на Мерцедес
„Трябваше да мине квалификацията, за да разберем колко сме изостанали в това отношение [управление на задвижващата система]“, отбеляза Ваулс. „Вероятно става дума за три десети, нещо от този порядък.“
„След това, мисля, че когато имаш само един болид… трябва да имаш и двата за да можеш наистина да се възползваш от тях и да се научиш как да разпределяш енергията. Това беше малката ни слабост в квалификацията. Но мисля, че наистина най-голямата част от дефицита ни е теглото“, каза още шефът на Уилямс.
Уилямс направи крачка назад спрямо миналата година. Тимът не спечели точка в Австралия. Александър Албон финишира 12-ти, докато Карлос Сайнц остана едва 15-ти. Въпреки трудното начало двамата не се притесняват и се надяват да направят прогрес.
„ Имаме агресивен план, за да се върнем на желаното място“, каза Албон. „Колкото и агресивни да сме, все пак ще отнеме време. Но екипът работи на пълни обороти. В завода се полагат огромни усилия, за да се върнем там, където трябва да бъдем. Мисля, че на хартия е доста ясно къде е времето за обиколка. Ако вземем само теглото, то е ясно, че има достатъчно.“
An F1 race you NEED to watch? 📱
Alex and Carlos have their suggestions, find out on the latest Team Torque. Available at 🔗 https://t.co/jHxfLOl0Sb pic.twitter.com/LrIQgT0Mrj
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) March 9, 2026
