Макс Верстапен записа още една трудна квалификация от началото на сезона. Пилотът на Ред Бул остана 11-ти след края на сесията и дори не успя да прескочи Q2. Верстапен посочи, че автомобилът е бил „неуправляем“ по време на сесията въпреки направените промени. Другият пилот на Ред Бул Исак Хаджар стигна до Q3 и даде осмо време.
Верстапен даде седмо време в откриващата тренировка в Япония. Четирикратният световен шампион се бореше със своя доста нестабилен RB22. Във втората той не постигна напредък и дори се смъкна до десетото място. След края на петъчния ден той каза, че на „автомобила му липсва баланс и сцепление.“
Ред Бул направи някои промени преди началото на последната свободна тренировка в Япония. Това помогна на Верстапен да се изкачи до осмото място в сесията, но на секунда и половина изоставане спрямо челото.
Проблемите за Верстапен продължиха в квалификацията тази сутрин. Той се бореше с RB22 и не криеше разочарованието си по време на комуникацията с рейс инженера Джанпиеро Ламбиазе
„Мисля, че има нещо нередно с колата, приятелю, изведнъж стана напълно невъзможно да се кара по време на тази квалификация“, каза Верстапен по радиото. „Задната част изведнъж започва да подскача при движение с висока скорост.“
Верстапен в крайна сметка не успя да прескочи Q2 и остана 11-ти. Така той записа втората си най-лоша квалификация за тази година, след като в Мелбърн катастрофира още в Q1 и не записа време.
„Болидът изобщо не завива в средата на завоя“, каза Верстапен в интервю за Sky Sports F1. „В същото време и този уикенд отново има много презавиване на задната ос при влизане в завоя. Наистина е трудно. Непредсказуемо.“
„Мислехме, че сме го оправили малко в третата тренировка, но все още има много недозавиване в болида. Беше невъзможно да се кара в квалификацията. Това е нещо, което трябва да разгледаме.“
Верстапен добави, че този уикенд кара с други аеродинамичен пакет, който според думите му „не работи“.
„Освен това този уикенд карам с различен аеродинамичен пакет. Изглежда, че и той не работи, така че и това не е много добре.“
На въпроса какво има предвид под „неуправляема“, той добави: „Имаме проблеми, които не мога да обясня подробно тук, но знаем, че съществуват. Понякога са малко по-сериозни, отколкото други пъти. По време на квалификацията просто стигна до точката, в която колата стана неуправляема.“
Reflecting on a difficult afternoon in Suzuka 🗣️#F1 || #JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/HYtOn6f5QK
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 28, 2026
Другият пилот на Ред Бул Исак Хаджар поне успя да стигне до Q3. Французинът даде осми резултат и победи своя съотборник в квалификация
„Очевидно беше трудна сесия. Днес много се борих с автомобила, но все пак свършихме най-добрата работа и максимизирахме представянето. Влизането си в Q3 само по себе си е постижение. Осмото място определено е удовлетворяло, имайки предвид с какъв автомобил сме“, коментира Хаджар.
Extracted everything we could 👊
Isack looks ahead to Race Day in Japan 🗾#F1 || #JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/gOldvETDAU
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 28, 2026
Същевременно Верстапен добави, че тимът е направил крачка назад от Мелбърн досега.
„Виждаме, че в Мелбърн се справихме по-добре. След това по някакъв начин се случиха някои неща с болида, без дори да сме го докосвали, така че това винаги е голям проблем“, отбеляза Верстапен.
На въпроса колко разочароващо е било да кара такъв болид на писта като Сузука, която така обича, Верстапен отговори: „Ами, вече дори не съм разочарован. Знаете ли, преодолях това, така че е малко… Не знам как да го кажа на английски. Да, честно казано, не знам какво да мисля за това. Не се разстройвам от това, вече не се разочаровам или не се ядосвам от случващото се, така че..“
It’s a Saturday setback 😔
We’ll be charging from P8 and P11 on Race Day 💙#F1 || #JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/C4sRaBjur5
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 28, 2026
