Една компания от Саксония съхранява водород за алтернативни задвижвания в колелото. Тази концепция за резервоари е предназначена за селскостопански и строителни машини.
В бъдеще водородът ще играе по-голяма роля в строителството и селското стопанство, когато става въпрос за алтернативи на класическия дизел. Независимо дали задвижването е с водороден двигател с вътрешно горене, или с горивна клетка, съществен проблем е капацитетът за съхраняване на водорода. Едно възможно решение е разработено в Саксония от Hörmann Vehicle Engineering.
Място в колелото
За целта Hörmann практически е преоткрил колелото. Концепцията на саксонците предвижда пръстеновиден резервоар, който се интегрира в пространството между джантата и главината на колелото. Външен капак предпазва резервоара от замърсяване и повреди. По този начин неизползваното досега пространство се оползотворява разумно, без да се налага промяна на цялостната конструкция на строителната или селскостопанската машина. В пръстеновидния резервоар от CFRP (карбон) водородът се съхранява под налягане от 700 бара. Производителят оценява капацитета на резервоара в задната гума на трактора на около 40 килограма. Пресметнато в дизел, това би било около 200 литра – от всяка страна. По този начин трактор, задвижван с водород, би могъл да работи без зареждане също толкова време, колкото и конвенционалните дизелови машини.
Освен това Hörmann обмисля и комбиниране на резервоара в колелото с електрически мотор в главината. Като цяло системата може да се приложи и към различни други товарни и специализирани превозни средства.
Планирани са практически тестове
Според данните на компанията все още няма конкретно серийно приложение на системата за съхранение на водород. В Hörmann обаче са отворени за сътрудничество с производители на различни машини. В следващите стъпки технологията трябва да бъде тествана на практика и доразвита.
Концепцията за съхранение на водород е разработена от Hörmann съвместно с местни партньори в рамките на проекта RAHD (решение за съхранение в колела и задвижване за тежкотоварни превозни средства) и е финансирана от Саксонската банка за развитие и Европейския съюз.
Накратко: Компания от Саксония представя ново решение за съхранение на водород за строителни и селскостопански машини. То би трябвало да осигурява същата продължителност на работа, както при дизеловите версии. Необходимите за това резервоари за водород са разположени под формата на пръстен в колелата. По този начин цялостната конструкция на строителната или селскостопанската машина остава непроменена.
