Колтън Херта няма търпение да участва в официална сесия от F1. Американецът брои дните, които остават до първата свободна тренировка в Барселона. Херта призна, че участието във Формула 2 тази година служи като подготовка за бъдещото му прехвърляне в F1 с Кадилак.
Тази година Херта отвори нова глава в кариерата си. Американецът напусна Индикар и се премести във Формула 2. Там той кара за отбора на Хайтек и е съотборник на протежето на Тойота Ритомо Мията.
Херта е официален тестов пилот на Кадилак. Като такъв той ще се включи в общо четири свободни тренировки от F1. Първата ще бъде в Гран при на Барселона-Каталуния в средата на юни. Тогава Херта ще има възможност да запише участие в официална сесия на F1. До момента той има няколко теста с болиди на Макларън, записани през 2022 г.
Участието в свободните тренировки е част от усилията на Херта да получи суперлиценз. Мечтата на 26-годишния пилот е да кара в F1 с Кадилак. Ако всичко мине добре, това може да се случи най-рано догодина.
Наскоро Херта беше гост в подкаста на F1 Beyond the Grid. Американецът не скри колко много означава за него този момент, докато се готви да седне зад волана на болида на Кадилак.
„Искам да кажа, наистина много. Винаги е било моя цел да дойда тук. Целта ми във Формула 2 е да се подготвя колкото се може по-добре за кариерата си на пилот във Формула 1. Имам предвид с Кадилак“, сподели Херта.
„Така че е страхотно да видя как всичко това се сбъдва. Първото ми изпитание с болида в Барселона ще бъде нещо много специално. Това е място, което много от нас познаваме много добре.“
Според Херта, че пистата в Барселона е като своеобразен ритуал за почти всеки пилот, изкачващ се нагоре в йерархията на едноместните болиди.
„По принцип от дълго време всички зимни тестове във Формула 1 се провеждат в Испания или Португалия. А когато са в Испания, обикновено са в Барселона“, обясни Херта.
„Но хората не ви казват, че когато карате състезателни автомобили във Формула 4 и Формула 3, дори във Формула 22, практически всички тестове се провеждат в Барселона. 80% от тях са през зимата.“
„Така че това е място, което ми е донякъде познато. Все пак не съм бил там от 2016 г., т.е. отпреди 10 години, но пистата не се е променила много.“
Пистата в Барселона претърпя няколко промени от последното посещение на Херта. През 2021 г. беше направена лека корекция на завой №10. Две години по-късно F1 се върна към конфигурацията на последния сектор с два десни завоя, вместо с шикани
„Последните два завоя – нямам нищо против тях. Има много места, на които не съм бил. Трябва да науча 20 завоя. Ако трябва да науча отново два завоя, нямам нищо против. Няма проблем“, пошегува се Херта.
„Някои от промените в профила на бордюрите, както и някои от изтърканите участъци или неравностите по пистата. Те може да се променят тук-там. Като цяло мисля, че това е място, на което ще се чувствам доста комфортно. Очаквам го с нетърпение. Много се вълнувам за това. Ще бъде супер яко“, каза още Херта.
Този уикенд Херта ще се включи във втория кръг от сезон 2026 във Формула 2 в Маями. Така той ще кара на родна земя и се надява на силен резултат. В края на месец май Херта ще кара и в Канада. Заради това участие американецът беше принуден да се откаже от участието си в Инди 500.
В края на 2021 г. Херта беше близо до преминаване в F1, след като Майкъл Андрети опита да купи Заубер. Американският пилот призна, че е участвал в сесия в симулатора на тима и дори е записал по-добро време от Кими Райконен.
„Да, това беше вярно“, потвърди Херта. Той също така разкри, че сесията е била на пистата в Унгария.
„Мисля, че е готино да можеш да кажеш, че си по-бърз от тях в симулатора. Това всъщност не означава много, освен ако не успееш да го направиш и в реалния живот. Мисля, че е добре отборите да видят това и да си кажат: „Добре, може би си заслужава да инвестираме в тест с него.“
„Определено е хубаво чувството, особено когато излезеш от симулатора. Но дали това се равнява на успех в реалния живот? Може би, може би не. Хубаво е да се каже!“
Херта също така коментира и офертата, която получил от Ред Бул през 2022 г. Според американеца всичко е било уредено, но за съжаление липсата на суперлиценз го е лишила от тази възможност
„Много ми хареса прямотата в общуването с д-р Марко“, каза Херта. „Хубавото в цялата тази ситуация беше, че той [Марко] беше много откровен относно възможността за това. Един ден беше, ако трябваше да дам процент, може би 80 процента, а на следващия ден беше около 40 [процента]. [А след това беше нещо като: „чакай, възстановихме се, така че може би 60 [процента].“
„Така че имаше много реална възможност. Имах договор от тях [Алфа Таури], но просто не можех да го подпиша, защото нямах суперлиценз.“
Ready for two race weekends in his home continent 💪@ColtonHerta on the upcoming Miami and Montreal rounds 🗣️👇
Listen to Colton on @F1 Beyond The Grid on all podcasting platforms and on YouTube 👉 https://t.co/swyePVNP3j#F2 #RoadToF1 pic.twitter.com/ADGK2lkO1p
— Formula 2 (@Formula2) April 25, 2026
