Японският гигант Nissan започва да изчиства идеите си за развитие на пазарите по света след като загуби през 2025 г. позиции у дома, както и в Китай. В Северна Америка сделките бяха увеличени, а в Европа цифрите бяха сходни с тези отпреди година. Връзките с Renault се запазват и са важни за Стария свят, а новата Micra е част от тях. Моделът бе представен пред медиите у нас с елегантен тест. Той споделя платформа AmpR Small, на която е и новото Renault 5. Произвежда се и в същия завод в Дуе, но Micra разчита на различна дизайнерска концепция и има своята специфика.
Това е славно име в историята на Nissan и компактните коли изобщо. В последните 40 години моделът бе представен на пазара в 5 различни генерации. Втората от тях (между 1993 и 2002 г.) бе кола на годината в Европа и достигна тираж от над 1 млн. броя.
Но сякаш най-характерно за Micra бе следващото поколение – между 2003 и 2009 г. То предизвика фурор. Само през първата година бяха купени 145 хиляди коли от него
В тази връзка изобщо не е случайно, че в Nissan са избрали именно него като дизайнерско вдъхновение при новата шеста версия. Всичко обаче не е така пряко свързано с миналото както е при петицата. Моделът е проектиран в студиото на компанията в Лондон и има авангардни линии, все пак следвайки по-заоблените форми от началото на века.
Фокусът е върху по-големи кръгли светлинни тела отпред и отзад. Те напомнят очи и са в хармония с новите големи 18-инчови джанти. Характерен канал като следа от „лъжица сладолед“ преминава отстрани. Колата изглежда симпатично, а това е много важно за подобен тип автомобил. Не случайно и дизайнът е първото нещо, което анализираме преди началото на самото каране. Важен детайл в него е още малко по-високата стойка. Тя произтича от просвета 145 мм. Арките на калниците и броните са в цвета на купето. Колата се предлага с 3 различни цвята на покрива и общо в 14 различни цветови комбинации.
Интериорът също е близък до френския братовчед с два 10,1-инчови дисплея – за инструменталния панел и мултимедията. Но като цяло стилът е малко по-фин, насочен към очаквания тип клиенти на новия модел при Nissan.
Интересни са препратки към японската култура като символите на капака за свързване на кабелите и стилизирани изображения на Фуджи върху някои покрития
В колата е приятно и има място за четирима, дори петима пътници. Интериорът е с 48 нюанса на амбиантното осветление според настроението. Освен това е в три варианта със синтетична кожа и различни рециклирани тъкани.
Информационно-развлекателната система залага на операционната система на Google. Има възможност за свързване на телефон с Apple CarPlay и Android Auto. Управлява се гласово с избор на настройки, плейлист и свързаност. Опция е и висококачествена аудиосистема Harman/Karmon с 9 говорителя. Моделът е компактен и удобен с багажен обем 326 литра, както и при петицата.
Nissan Micra стартира с две батерии. Първата е с капацитет 40 kWh и електромотор с мощност 90 kW (122 к.с.). Пробегът е до около 310 км. По-мощният вариант е с батерия 52 kWh и 110 kW (150 к.с.)
Пробегът му е до 408 км и точно него имаме за тест. Караме и в трите режима – комфорт, спорт и еко, както и този с персонализация на различните параметри от страна на водача. По време на движение може да се усети осезаема разлика между тях, а параметрите бързо се променят по отношение на разхода и пробега чрез различните степени на регенерацията, които се променят от планките зад волана. При всички случаи в Sport колата е най-динамична с пълните 150 к.с. мощност на електродвигателя и изглежда малко по-комфортна като настройки на окачването от петицата.
Перфектното управление и контрол са идентични, но отново Micra изглежда мъничко по-лека, което е чудесно за града, но не и при по-екстремно каране. Автомобилите, които ние имаме за тест, са с най-високото ниво на обзавеждане Еvolve със системите ProPilot за управление с един педал, която също е предимство и може да спре колата напълно без докосване на спирачката. NaviLink е налице, с разпознаване на пътни знаци в комбинация с данни от навигацията с регулиране на скоростта в завой или преди кръгово и т.н. Цената на топ версията е 35 990 евро. Гамата стартира от 28 490 евро със 7-инчов TFT дисплей, безключов достъп и системи за предупреждение при напускане на лентата. С две думи, има достатъчно варианти и опции, за да намери своите клиенти.
View this post on Instagram
