Астън Мартин ще представи голям ъпгрейд точно преди лятната пауза. Според шефа на отбора Ейдриан Нюи, това ще се случи по време на Гран при на Унгария. Британецът коментира проблемите, с които Астън Мартин се сблъска от началото на сезона и не смята, че посоката, която е поета по отношение на болида, е грешна.
Астън Мартин беше обект на високи очаквания след сключването на партньорството с Хонда и огромната инвестиции от страна н Лорънс Строл. Отборът привлече и голям брой специалист, включително Ейдриан Нюи. 67-годишният британец е един от най-успешните конструктори в историята на F1. От края на миналата година Нюи е и в ролята на тимшеф
Последните месеци Нюи имаше здравословни проблеми. Британецът пропусна няколко старта и се завърна в Гран при на Монако. В последните два кръга Нюи отново не бе в бокса, като задълженията му на ръководител се изпълняваха от оперативния директор Майк Крак. Преди това той ръководеше тима от 2022 до 2024 г.
Астън Мартин се сблъска с много проблеми както от страна на двигателя, така и от скоростната кутия и шасито. Отборът все още не е представил големи ъпгрейди по автомобила. Целта е Астън Мартин да донесе огромен пакет с актуализации до лятната пауза.
Според Нюи, голяма част от от проблемите, с които отборът се сблъска при разработването и изграждането на AMR26, се свързани със стари работни системи, които все още не са били актуализирани.
„Разчитахме на инструменти и процеси, които години наред бяха подправяни и импровизирани“, каза Нюи в интервю за сайта на Астън Мартин. „Някои от тях можеха да бъдат проследени чак до най-ранните дни на отбора на Джордан. Отборът се намираше тук, в Силвърстоун, много преди Астън Мартин да се завърне на стартовата решетка. В даден момент една система, която е просто насложена с едно кръпка върху друга, престава да е годна за целта си. Ето докъде бяхме стигнали.“
„Резултатът беше изключително разочароващ процес на сглобяване на болида. Частите не се поръчваха навреме. Това се случваше не защото хората не си вършеха работата, а защото основната система ги подвеждаше.“
Астън Мартин откри сериозни проблеми при интегрирането на силовия агрегат на Хонда. Това принуди Нюи и неговите колеги да направят още по-големи компромиси. Британецът потвърди, че AMR26 е доста над минимално допустимото тегло за 2026 г.
„По отношение на шасито сме доста над допустимото тегло“, каза Нюи. „Част от това се дължи на интегрирането на двигателя и справянето с проблемите с вибрациите, които трябваше да решим съвместно с Хонда. От наша страна също не се справихме толкова добре, колкото трябваше, особено по отношение на намаляването на теглото. Когато проектираш набързо, теглото е първото нещо, което страда, защото нямаш време да оптимизираш всичко докрай.“
„От аеродинамична гледна точка също избрахме смела посока – което до голяма степен беше по моя инициатива – без да имаме възможността да проучим задълбочено няколко концепции. Времето не беше на наша страна. Не бих казал, че избраната от нас посока е фундаментално погрешна. Тя ни изправи пред предизвикателства, които не бяхме предвидили.“
Астън Мартин реши да даде приоритет на надеждността, вместо да въвежда малки подобрения. Тимът работи по голям пакет, който ще бъде представен в Унгария, както потвърди Нюи
„Основните конструктивни елементи остават същите“, каза Нюи., „Архитектурата на шасито и скоростната кутия не се променя фундаментално. Но сме намалили теглото и на двете, което наложи повторна хомологация и изпитвания за сблъсък на предната част на шасито.“
„Предното окачване е непроменено. Задното окачване е леко преработено. Разработихме нов нос и значително преработихме аеродинамичните повърхности. Макар основната структура да е сходна, става дума за голям аеродинамичен пакет, съчетан със значително намаляване на теглото. Целта е да се доближим максимално до лимита за тегло“, добави шефът на Астън Мартин.
До момента Астън Мартин спечели една точка благодарение на класирането на Фернандо Алонсо в Монако. След близо месец испанският ветеран ще навърши 45-годишна възраст и има вероятност да се пенсионира скоро. Нюи вярва, че решението на Алонсо да продължи да се състезава и през следващата година ще зависи до голяма степен от представянето на модернизирания AMR26.
„Това е много важно“, каза Нюи. „Фернандо наистина очаква с нетърпение модернизацията. Ako болидът се представи добре, се надяваме, че той ще остане в кокпита за още един сезон.“
„Предвид опита му, усещането му за болида и способността му да направлява разработката, той е изключително ценен член на екипа. Но той иска да види ясен и осезаем напредък. Ако успеем да покажем, че вървим решително в правилната посока, той ще бъде напълно решен да седне зад волана.“
Нюи съшо така потвърди, че е имал здравословни проблеми, които са затруднили работата му последните месеци. „Сега съм добре, но беше труден период“, каза той. „Както казах по-рано, когато вали, вали с пълна сила.“
„Всъщност миналата година не бях на 100 %. Трябваше да балансирам здравето и работата си много по-внимателно. Отборът се справи невероятно добре. Поддържах много добри отношения с инженерите и не смятам, че това е причинило прекалено големи затруднения. Това е доказателство за това колко адаптивни и подкрепящи са всички тук“, заключи шефът на Астън Мартин.
Adrian Newey is confronting the realities of building a winning team.
The season hasn’t unfolded as anyone expected, and in the latest UNDERCUT, he opens the door to an honest conversation about hard truths, difficult decisions and the challenge of turning the team’s fortunes… pic.twitter.com/bwA4qNuUbU
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) June 30, 2026
