Софтуерна грешка е била причина за подаване на съобщението, че колата за сигурност ще се прибере в края на предпоследната обиколка от Гран при на Великобритания. Рейс контролът на ФИА пусна сейфти кара след инцидента на Макс Верстапен.
Пилотът на Ред Бул излетя от пистата и остана заседнал в зона с чакъл. След прибирането на болида му затворените с обиколка автомобили бяха пуснати да минат пред колата за сигурност, за да се върнат в края на колоната. След това дойде съобщението за прибиране на сейфти кара.
Вместо да изгаснат светлините отгоре на колата за сигурност, каквато е процедурата при прибиране, те продължиха да светят. Управляваната от Бернд Майландер кола води колоната до финала и победата на Шарл Льоклер (Ферари). Впоследствие от ФИА пуснаха изявление, с което да обяснят ситуацията.
Изявлението гласи:
„Периодът за присъствие на колата за сигурност на пистата (член B5.13.5) постановява, че след процедурата за връщане на затворените с обиколка болиди трябва да се направи още една обиколка (със сейфти кар на трасето). Тази процедура бе следвана от рейс контрола. Съобщението „SC In This Lap“ (от англ. – сейфти карът се прибира в тази обиколка) се появи по грешка заради софтуерен проблем.“
Още преди да излезе обяснението от страна на рейс контрола Мартин Брандъл изнесе цяла ядосана тирада по повод начина, по който завърши състезанието на Силвърстоун.
„Каквото и да казват правилата, това не е редно. Особено на дълги писти. На места като Спа например отнема цяла вечност затворените с обиколка да се върнат в реда. Единствената причина за въвеждането на това правило бе изостанали болиди да не се пречкат на някой грандиозен финал. Само заради това“, посочи бившият F1 пилот.
„Има и шоу елемент ако някой случайно се върне в някоя битка. Но на практика идеята е да ги разкарат за рестарта. Ние сме тук. Имаме фантастична публика. Хората у дома седят и гледат по телевизията или онлайн, няма значение. Всички те заслужават нормален финал. Това беше цялата идея на част от този регламент“, допълни Брандъл.
Според бившия пилот и настоящ телевизионен коментатор е щяло да е по-добре състезанието да бъде спряно.
„Това е цяла процедура и носи сериозно забавяне. Но според мен е по-добрият вариант на дълга писта“, каза още той.
FIA statement about the SC procedure:
„The SC period regulation Article B5. 13.5 states that one lap must be completed following the unlapping procedure. This process was followed by Race Operations. The “SC In This Lap” message was displayed erroneously due to a software error.“— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) July 5, 2026
