Испанската марка Santana се завръща на пазара с новия Cajal – класически всъдеход, който щял да струва под 40 000 евро. Ако обещанието бъде изпълнено, моделът може да се превърне в една от най-достъпните алтернативи сред истинските офроуд автомобили.
В последните десетилетия много традиционни всъдеходи бяха спрени от производство, превърнати в SUV модели или поскъпнаха значително. Сега Santana има намерение да запълни тази празнина.
Класическа конструкция с модерна техника
Cajal е първият класически всъдеход на марката след затварянето на завода в Линарес през 2011 г. Автомобилът разполага с носеща рама с надлъжни и напречни греди, понижаващи предавки и три блокировки на диференциалите. Същевременно предлага комфорта и системите за подпомагане, характерни за съвременните SUV модели.
Основана през 1956 г., Santana първоначално произвежда Land Rover по лиценз, по-късно разработва собствени модели като PS-10 и военния Hanibal. След обявеното през 2025 г. завръщане производството в Линарес беше възстановено с помощта на китайски партньори. След пикапа Santana 400, Cajal е вторият модел от новата гама.
Всъдеходът носи името на испанския лекар и Нобелов лауреат Сантяго Рамон и Кахал. Бъдещите модели също ще бъдат кръщавани на известни личности, региони или исторически места в Испания.
Китайска платформа, испанско производство
Santana Cajal е базирана на китайския BAIC BJ40 Pro. Автомобилите пристигат като комплекти и се сглобяват в завода в Линарес.
Моделът е дълъг 4,79 м, широк 1,94 м и с междуосие 2,76 м. Дизайнът включва изправена предна част, външно резервно колело, къси надвеси и почти вертикална задна врата. Налични са безрамкови странични прозорци, електрически прибиращи се степенки и двуделна задна врата с отделно отварящо се стъкло.
Каросерията е поставена върху рама с надлъжни греди. Отпред има независимо окачване с двойки напречни носачи, а отзад – твърд мост с многораменно водене и винтови пружини. Това съчетава висока проходимост с добър комфорт.
Два двигателя и сериозни офроуд възможности
При старта на продажбите ще се предлагат два 2,0-литрови четирицилиндрови турбодвигателя. Бензиновият развива 245 к.с. (180 кВт) и 386 Нм, а турбодизелът – 163 к.с. (120 кВт) и 390 Нм. И двата работят с осемстепенна автоматична трансмисия. По-късно ще бъде добавена електрическа версия с удължител на пробега (range extender).
Задвижването предлага режими със задно предаване, автоматично включване на втория мост и постоянно 4х4 с разпределение 50:50, със или без понижаващи предавки. Предвидени са блокировки на предния и задния диференциал, режими за пясък, кал, скали и газене. Също и асистент при потегляне по наклон, режим за бавно пълзене и камера с „прозрачна“ визуализация под автомобила.
Минималният пътен просвет е 220 мм. Дизеловата версия предлага ъгли на предния и задния надвес съответно 37 и 32 градуса и газене до 800 мм. При бензиновата те са 36 и 31 градуса, а максималната дълбочина на газене достига 750 мм. Максималният прикачен товар е 2,5 тона.
Богато оборудване
Интериорът разполага с 10,25-инчов цифров приборен панел и централен 12,8-инчов сензорен дисплей. Втори 12,8-инчов екран пред пътника показва офроуд информация, включително наклон, компас, дълбочина на газене и състоянието на системата 4х4.
Оборудването включва електрически регулируеми, отопляеми и вентилирани предни седалки, отопляем волан, панорамен покрив, аудиосистема с десет високоговорителя и субуфер, безжично зареждане до 50 W, множество електрически изводи и 400-ватов инвертор. При сгънати задни седалки багажникът побира 945 литра.
Стандартно се предлагат адаптивен круиз контрол, асистенти за спазване и смяна на лентата, следене на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик, автономно аварийно спиране Има и асистент при задръстване, разпознаване на пътни знаци, 360-градусова камера и автоматично паркиране.
Продажбите в Испания започват през втората половина на 2026 г. Официалната цена още не е обявена, но Santana твърди, че Cajal ще струва под 40 000 евро. За сравнение, Jeep Wrangler в Германия започва от около 71 000 евро, а Toyota Land Cruiser – от 91 990 евро.
Накратко: С китайска помощ Santana се старае да си възвърне позициите на пазара. След отдавна обявения пикап, в бъдеще се очаква да се появи отново и истински, достъпен SUV от традиционната испанска марка. Това би било желателно, тъй като утвърдените производители отдавна са се отказали от този сегмент.
