Джордж Ръсел е уверен, че Мерцедес е разрешил проблема със задвижващата система. Според британецът става въпроса за повреда в софтуера, която го е възпрепятствала по време на последните два кръга.
Ръсел се сблъска с много проблеми по време на кръговете във Великобритания и Белгия. Британецът така и не успяваше да използва пълния потенциал на своя автомобил и най-вече на задвижващата система.
Кулминацията на всичко това дойде в началото на Гран при на Белгия. Тогава Ръсел остана без батерия веднага след старта и загуби позиции. След това той имаше контакт с Люис Хамилтън и се озова в чакъла. Така той отпадна още преди края на първия тур и позволи на Андреа Кими Антонели да увеличи преднината си.
Ръсел не спря да търси отговори. Той дори променяше стила си на каране, опитвайки се да разбере как да работи по-добре с болида и да се изравни с темпото на Антонели. Но след задълбочен анализ на данните стана ясно, че проблемът не е бил зад волана. По-скоро става въпрос в неизправност в системата за управление на силовия агрегат
Според Ръсел екипът е установил проблеми с начина, по който електрическата енергия се е разпределяла през цялата обиколка. Поради несъответствие, скрито дълбоко в софтуерния код на устройството, системата е освобождавала прекалено много енергия в началото на обиколката. Това е оставяло болида без достатъчно електрическа мощност в по-късната част на обиколката, когато е най-необходима.
„На практика на екрана имаше стойности, които не бяха калибрирани съвсем правилно“, обясни Ръсел. „Така че не става въпрос за това, че хардуерът е дефектен или че има проблем с него. Но в Спа имаше и два други проблема. Разпределението на енергията не беше оптимално през цялата обиколка. Видяхме това и при Пиастри, който имаше подобен проблем. Така че това беше един от моите проблеми.“
Но освен [това] имахме и друг проблем. Всичко това беше свързано с факта, че калибрирането не беше съвсем точно. Няма да говоря просто за цифри на екрана. Сега вече знаем кои цифри потенциално не са били правилни. Можем да поправим това, да прекалибрираме системите и да позволим на силовия агрегат да разгърне пълния си потенциал“, добави пилотът на Мерцедес.
Ръсел се смъкна до третото място в общото класиране след отпадането в Белгия и вече е 50 точки зад Антонели. Но вместо да се концентрира върху постигането на максимално време за обиколка, Ръсел се озова в ситуация, в която се опитваше да компенсира това, което в крайна сметка се оказа грешна диагноза
„Да, това е огромно облекчение“, каза той. „Честно казано и докато карам. По време на някои обиколки в Силвърстоун, а след това и през по-голямата част от петъка и съботата в Спа, си мислех как трябва да карам, за да направя силовия агрегат бърз на правите отсечки, как да отварям газта, как да използвам предавките, колко рано да натискам педала на газта.“
„Данните ни подсказваха, че вероятно това е причината, но се оказа, че не е така. Така че всички тези усилия, положени в рамките на три сесии, с които се опитвах да оптимизирам стила си на каране според нова техника, бяха донякъде напразни.“
„Затова сега с нетърпение очаквам уикенда, през който просто ще мога да се опитам да се концентрирам върху бързото каране и да се фокусирам върху простите неща.
Знам, че тогава показвам най-добрите си резултати. Този спорт не е толкова прост, така че понякога е по-лесно да се каже „да се съсредоточим единствено върху простите неща“, отколкото да се направи“, завърши Джордж Ръсел.
Access Granted ✅ pic.twitter.com/RpRgxPwVEU
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) July 23, 2026
