Тимът на Астън Мартин не е във форма като цяло, но Фернандо Алонсо даде цялостно определение за настоящото поколение болиди във Формула 1 като най-лошото, което някога е карал в Монако. Пистата в прочутото княжество е с особени характеристики и Гран при пилотите за първи път този уикенд го преодоляваха с колите, създадени по последните технически правила.
„Това е вероятно най-лошото поколение болиди, които някога съм карал в Монако. Начинът на зареждане на батерията със спиране, намаляване и подобни неща очевидно създават сериозно непостоянство“, коментира Алонсо
„Понякога по-малко, друг път трябва да натиснеш, или пък не. Ако батерията е напълно заредена, не зареждаш, защото е пълна. Така че не можеш да ползваш двигателя като спирачка. Просто тези правила… Хибридни коли не би трябвало да се състезават. Толкова е просто“, допълни двукратният световен шампион.
Алонсо отбеляза, че дискусиите за промяна на правилата за задвижващите системи за 2027 г. са ясен индикатор, че регламентът не е добър.
„Мнозина го мислят, но не всички го изразяват публично. Ние просто трябва да направим автомобила си най-бърз до 2030 г.“, добави Алонсо.
Люис Хамилтън, който се класира трети на грида за Гран при на Монако, също има огромен опит с F1 болиди от различни епохи. Изказването на английския пилот на Ферари бе по-меко от това на стария му съперник.
„Мисля, че това е може би най-малко любимото ми от всички поколения коли, които съм карал тук. Просто супер ниското аеропритискане е стъпка назад по отношение на сцеплението. Наляганията (в гумите) са супер, супер високи, въпреки че аеродинамичното притискане е със 100 точки или някъде там по-малко в сравнение с миналата година“, посочи Хамилтън.
„Преди време карахме с нещо от порядъка на 16 psi, сега сме на 28 или 26, или някаква друга лудост. Тук може би е 24.“
Минималните стойности, зададени от Пирели за Монте Карло, са 24 psi за предните и 23 psi за задните гуми.
„Така че наляганията са много, много високи и в крайна сметка механичното сцепление не е каквото беше едно време. Каквото помня, че беше през 2007, 2008 г. Тогава имаше толкова много повече притискане… Аз пак се забавлявам, но в случая сравнявам поколенията болиди. Може би тези от 2020 г. бяха най-добрият период за нас в това отношение“, добави Хамилтън.
„Да, заради сцеплението“, съгласи се Макс Верстапен.
Пилотът на Ред Бул каза също така, че според него правилата за шаситата изобщо не са лоши.
„Като цяло колите сега са малко по-тесни. Харесва ми и как предната ос се държи във върха на кривите. Разбира се, ако можеш да си на пълна газ и просто да си избираш предавките, които да използваш в завоите, винаги ще е по-добре. Най-накрая тук се усетих добре в болида с начина, по който можех да използвам скоростите. За съжаление това не е възможно на много трасета в календара“, допълни Верстапен.
View this post on Instagram
