С новия RS5 подразделението Audi Sport представя първия plug-in хибрид (PHEV) в своята история. Моделът не само предлага значително повече мощност, но и надминава по тегло дори Audi RS6 Avant Performance. И същевременно се доближава до него по цена.
Списъкът на спортните марки, които вече използват електрификация за повече динамика – като McLaren, Porsche и Chevrolet (Corvette) – непрекъснато се разширява. Сега към тях се присъединява и Audi Sport. Новият RS5 комбинира усъвършенстван 2,9-литров V6 битурбо двигател с батерия с капацитет 22 кВтч, разположена в задната част. Плюс редица иновации в областта на динамиката на пътя. Централният технологичен акцент е новото задвижване quattro с Dynamic Torque Control на задния мост.
От 2012 г. насам клиентите на RS4 са свикнали с мощност от 450 к.с. В новия RS5 модифицираният V6 вече развива 510 к.с. В комбинация с електромотор с мощност 130 кВт, интегриран в корпуса на трансмисията, системната мощност достига внушителните 639 к.с. Това е с девет конски сили повече от RS6 Avant Performance и с 42% повече спрямо предходния RS5. При собствено тегло от 2370 кг (версия Avant) тази мощност е напълно уместна. Максималният въртящ момент възлиза на 825 Нм, което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди.
Чисто електрическият пробег надхвърля 80 километра, като стартирането на двигателя винаги се извършва в електрически режим – без класически 12-волтов стартер. Инженерите са оптимизирали впръскването и всмукателната система на V6 агрегата и са внедрили водно охлаждани интеркулери. Двигателят работи с модифициран цикъл на Милър за по-висока ефективност.
Батерията с капацитет 22 кВтч се зарежда трифазно с 11 кВт AC, като пълното зареждане отнема около 2,5 часа. Кабелът е част от серийното оборудване. Дори в електрически режим в батерията винаги остава резервен заряд, а в спортните режими се поддържа ниво до 90%, тъй като приоритет са максималната мощност и динамика.
Иновации в задвижването и ходовата част
Осемстепенната автоматична трансмисия tiptronic работи съвместно със самоблокиращ се централен диференциал. Той разпределя стандартно 70% от мощността към предния мост, но при нужда до 85% може да бъдат насочени към задния. Новото базово блокиращо усилие гарантира постоянна връзка между двата моста – дори когато не се предава активен въртящ момент. Това подобрява стабилността при отпускане на газта и при бързи преходи между ускорение и спиране.
Световна новост в серийно произвеждан автомобил е електромеханичната система Dynamic Torque Control в задния диференциал. Освен механично предаване тя използва допълнителен електромотор с мощност 8 кВт и специална предавка. Така в рамките на 15 милисекунди могат да се преразпределят до 2000 Нм между задните колела. За разлика от чисто механичните системи тук посоката на въртящия момент няма значение. Системата подобрява както ускорението, така и стабилността при спиране, използвайки данни за ъгъла на волана, положението на педалите, надлъжното и напречното ускорение, скоростта и ъгловото отклонение. При движение по инерция електромоторът рекуперира енергия и я връща в батерията.
RS5 разполага с петраменни окачвания отпред и отзад. Предният мост е с нови носачи и втулки, а задният е изцяло преработен. Каросерията е с около 10% по-голяма устойчивост на усукване в сравнение със стандартния A5. Адаптивното окачване с двуклапанни амортисьори позволява оптимален баланс между комфорт и спорт. Джантите са 20- или опционално 21-цолови, като задните са по-широки. Спирачната система е тип brake-by-wire и първоначално използва рекуперация, преди да активира механичните спирачки. Предлагат се и карбоново-керамични дискове.
Дизайн, пространство и цени
RS5 предлага режими като RS Torque Rear за контролирано дрифтиране (само на затворен участък) и RS Sport за оптимални времена на писта. Налична е и Boost функция на волана, която за 10 секунди активира максималната мощност и отваря клапите на спортната изпускателна система.
Външно моделът се отличава с 40 мм по-голяма широчина спрямо стандартния A5, затъмнени фарове със специфичен светлинен подпис, голяма Singleframe решетка и изразен дифузор. Предлагат се девет стандартни цвята и индивидуализация чрез Audi Exclusive. Опционалният Audi Sport пакет (почти 10 000 евро) включва специална боя Bedfordgreen, 21-цолови двуцветни джанти, увеличена максимална скорост до 285 км/ч и карбонови елементи.
Интериорът включва спортни електрически седалки с масаж, 14,5-инчов централен дисплей и 10,9-инчов екран за пътника. Налични са head-up дисплей и RS специфични визуализации на данни като G-сили и shift light.
Дължината достига 4,90 м (+12 см спрямо предходния модел), междуосието е 2,90 м, а широчината – 2,10 м с огледалата. Багажникът намалява от 495 на 361 литра заради батерията. Моделът ще се предлага като седан и комби Avant.
Пазарният старт е планиран за лятото на 2026 г., като поръчките започват още през първото тримесечие. Производството ще се извършва в Некарзулм. Базовата цена в Гермения е 106 200 евро за седана и 107 850 евро за Avant – значително над предходното поколение.
Накратко: Новият RS5 съчетава традиционната динамика на Audi Sport с предимствата на електрификацията. Системна мощност от 639 к.с., иновативно torque vectoring решение и електрически пробег над 80 км позиционират модела сред технологично най-напредналите спортни автомобили в сегмента.
