Бившият F1 пилот Скот Спийд разказа как е приключила кариерата му в F1. Американецът беше уволнен от Торо Росо в средата на сезон 2007 и заменен от Себастиан Фетел. Според Спийд, лошото поведение и липса на добри комуникативни умения в крайна сметка са довели до бърз край на неговата F1 кариера.
В началото на новия век Спийд е смятан за един от най-перспективните американски пилоти. През 2005 г. той финишира трети в тогавашните серии GP2, a преди това става шампион в различни младежки формули.
Спийд е един от първите пилоти от академията на Ред Бул, които стигат до F1. През 2006 г. американецът дебютира за тогавашния отбор на Торо Росо, като преди това е тестов пилот на Ред Бул
Американецът финишира осми в третото си участие в Австралия, преди да бъде наказан заради изпреварване при жълти флагове. До края на сезон 2006 той влиза в топ 10 още няколко пъти, но не печели точки (тъй като последната точка отива при 8-мия финиширал пилот). В крайна сметка Спийд финишира 20-ти в крайното класиране и остава зад съотборника си Витантонио Лиуци.
Спийд запазва мястото си в Торо Росо в началото на сезон 2007. В Монако той се класира девети и отново се разминава със зоната на точките. След това той записва негативна серия и не завършва четири от следващите пет старта.
Американецът записва последното си участие в F1 по време на Гран при на Европа. Стартът на пистата Нюрбургринг се провежда при пороен дъжд и наводнено трасе. Спийд губи контрола над своя болид и катастрофира. Малко след това той е освободен и сменен от Себастиан Фетел.
Кариерата на Спийд в F1 продължава година и половина. През този период той записва 28 старта и не печели нито една точка. Наскоро американецът коментира кариерата си в подкаста „Dale Jr. Download with NASCAR Hall“. Поглеждайки назад, Спийд признава, че има много неща, които би променил, ако можеше да започне всичко отначало
„Толкова много неща бих могъл да направя по друг начин“, каза Спийд. „Когато погледна назад, мисля, че основният проблем беше начинът, по който възприемах състезанията като цяло. Липсваха ми комуникативни умения. Нямах истинско образование. Преминах директно от гимназията към това и не знаех как функционира светът, как да общувам с хората. Не знаех какво е необходимо, за да карам бързо състезателен автомобил.“
„Знаех, че когато седнах на седалката, имах този магически резерв от талант и той ме караше да карам бързо. Нямах представа защо. Когато това не работеше, оставах с мисълта какво не е наред с колата, какво не е наред с това. Никога не съм имал истинската способност да погледна вътре в себе си и да си кажа: „Какво мога да направя, за да повлияя на ситуацията?“. Не гледах на нещата по този начин.“
Спийд призна, че е нямал представа какво влияние е можел да окаже като пилот, ако се е представял по-добре. Той отбеляза как Фетел е доказал какво е възможно с Торо Росо.
„Липсваше ми ясна представа за това какво влияние бих могъл да окажа като пилот. Не успявах да си го обясня“, каза Спийд.
Спийд също така призна, че в някои случаи се е държал доста детински. След финала на Гран при на Австралия 2006 американецът е напсувал Дейвид Култард по време на изслушването при стюардите.
„Бях просто едно скандално нахално хлапе. Затова ме наказаха и ми отнеха точката. Това ме обезкуражи толкова много. Много скоро след това загубих голяма част от мотивацията си да продължавам да давам всичко от себе си“, каза Спийд.
43-годишният американец коментира и последното си участие в F1, което се провежда на пистата Нюрбургринг
„Автомобилът ни се държеше невероятно на мокра настилка“, спомня си Спийд. „Точно преди старта на състезанието заваля силен дъжд. Аз и Тонио стартирахме от 18-та и 19-та позиция, а след три четвърти от обиколката вече бях на 11-то място.“
Спийд изпреварва Лиуци точно преди да влязат в бокса за смяна на гуми за мокра писта. Спирането се забавя, тъй като механиците приготвят първо гумите на неговия съотборник. След това двамата се връщат на пистата, преди да излетят от трасето заради голямото количество вода. В чакъла се оказват още Люис Хамилтън, Дженсън Бътън, Нико Розберг и Адриан Сутил.
„Влизам и всъщност съм в доста добро настроение, защото беше наистина страхотно“, каза Спийд относно отпадането си. „Не се получи, но първата обиколка беше страхотна. Говорих с рейс инженера си и Франц Тост идва и казва: „Какво се случи в първия завой?“ А аз отговарям: „Какво имаш предвид?“ Там имаше осем коли – Люис Хамилтън, Дженсън Бътън. Казах: „Ами същото, което се случи на всички останали. Влязохме в завой с аквапланинг.“ А той каза: „Не, не всички, само идиотите.“ А аз му казах да върви на майната си и си тръгнах. Тогава си мислех, че мога да го кажа на шефа на отбора и тогава всичко ще бъде наред. Не беше. Следващия уикенд Себастиан Фетел беше в колата. Това беше всичко.“
Remember Crazy Europe race 2007 #F1 pic.twitter.com/nliGBRD4za
— Daniel #LN4 (@DanMungavinF1) January 17, 2025
В предишно интервю Спийд също така заявява, че Тост е започнал физическата разправа, след като му е направил забележка. Въпреки това Спийд смята, че за него вече не е останало какво във Формула 1, тъй като по онова време е достигнал предела на възможностите си с нагласата, която е имал
„Честно казано, беше време. Нямах способността – модела, с който да осмисля какво трябва да се случи и как да бъда състезателен пилот. Исках да си тръгна толкова, колкото и те го искаха“, завърши Скот Спийд.
След напускането на F1 Спийд се насоча към НАСКАР. Американецът продължава да бъде подкрепят от Ред Бул и кара за тогавашния тим на компанията в сериите. След това той записва участия в различни шампионати, включително Формула Е, Американски раликрос, Нитро раликрос и др. В края на 2021 г. Спийд прекратява състезателната си кариера. До ден днешен той продължава да бъде посланик на Ред Бул и да участва в някои промоционални събития.
Вижте тази публикация в Instagram.
