Въпросът за възможна промяна на вече приетите правила за задвижващи системи във Формула 1 и преминаване към V10 агрегати продължи да се дискутира и през уикенда за Гран при на Китай. Отговарящият във ФИА за шампионатите с едноместни състезателни автомобили Николас Томбазис разисква въпроса пред Моторспорт. Той се опита да подчертае, че няма никакво решение и всичко е на етап дискусия на различни варианти.
„Преди всичко искам да кажа, че разпространяваните за правилата за 2026 г. истории не са верни. Със сигурност ще има предизвикателства и за отборите, и за производителите на задвижващи системи, но мисля, че пилотите ще мога да водят близки битки. Прогресът с устойчивите горива обаче води до идеята, че двигателите могат да са по-прости“, заяви отговарящият за шампионатите с едноместни болиди във ФИА Томбазис
„Електрификацията не навлиза толкова бързо, колкото мислехме преди. Един поглед и към икономиката сочи, че може би трябва да намалим разходите. Настоящите задвижващи системи са прекалено скъпи, това просто е факт. Затова президентът (на ФИА) направи няколко забележки за V10 мотори около 2028 г. Ще преценяваме кога точно. А ако тръгнем по този път, трябва да видим какво ще се случи в периода дотогава“, продължи бившият технически кадър на Макларън и Ферари.
„В момента няма конкретно предложение на масата. Разглеждаме различни варианти. Въпросът, на който трябва да отговорим, е искаме ли нов тип задвижваща система след три до четири години и в дългосрочен план? Ако отговорът е да, следващият въпрос е какво да правим в междинния период. И тук някои хора избързват с мненията си. Предложението не касае 2026 г., а дългосрочните планове на спорта. За 2026-та няма значение какво ще направим – дали ще продължим с настоящите правила или ще минем към новите – Формула 1 е в добра форма“, каза Томбазис.
„Президентът на ФИА само зададе въпрос. Наясно сме, че вече са инвестирани средства за 2026 г. и това е важен фактор при взимането на каквото и да е решение.“
„Гордеем се, че привлякохме Ауди във Формула 1. Не искаме те да променят решението си. Гордеем се и че Хонда ще се върне официално. Така че крайното решение ще трябва да балансира всичко това. Няма перфектен план, но се опитваме да намерим точното решение. А и всяко решение трябва да е постигнато с широк консенсус. Не можем да спуснем нещо отгоре“, допълни техническият шеф на ФИА за едноместни болиди.
Широк консенсус е дипломатичен израз. Ако се търси решение, което да отмени техническите правила за 2026 г., то ще е необходимо съгласието на 4 от 5 производители на задвижващи системи, и единодушно съгласие на отборите. Първите преговаряха години, докато се стигне до последния приет регламент, който трябва да влезе в сила догодина. Промените в правилата за агрегатите пък доведоха до такива и при шаситата. Там тимовете вече работят за следващия сезон. Във Формула 1 единодушно съгласие е нещо нечувано и знаците са налице. Твърди се, че Ферари и Ред Бул са съгласни да се премине към V10. Днес обаче Ауди направи изявление в точно обратната посока, цитирано от the-race.com.
„Предстоящите промени в правилата, включително регламентът за нови хибридни задвижващи системи за 2026 г. и по-нататък, са ключов фактор за решението на Ауди да влезе във Формула 1. Тези правила за задвижващи системи отразяват същия технологичен напредък, който движи иновациите за нормалните автомобили на Ауди“, се казва в изявлението
Това на практика означава, че ако има промяна в регламентите Ауди вероятно ще се оттегли от спорта. В самия автомобилен производител има натиск за отказване от проекта. Подобно нещо сигурно ще ги изкара от F1. От Хонда досега няма официална реакция, но се смята, че японският производител също може да преразгледа участието си в Гран при ако хибридният елемент в задвижващите системи бъде преразгледан. Тото Волф заяви от името на Мерцедес, че компанията от Щутгарт е отворена за преговори. Той обаче подчерта, че правилата за догодина не бива да се променят.
View this post on Instagram
