Успехът на Люис Хамилтън в спринта за Гран при на Китай вдъхна много надежди на тифозите. Доброто темпо подсказваше, че изглежда Скудерията най-после е намерила верния път. Новият SF-25 работеше добре, макар и на чиста писта, в по-кратка дистанция. Проблемите в цялостното представяне в първите няколко състезания обаче показаха, че всъщност пред Ферари има още не малко път преди да успее да предизвика лидерите от Макларън. Няма да е лесно и категорично да излезе пред Мерцедес и Ред Бул.
Големият въпрос е всъщност има ли изобщо потенциал Ферари SF-25 да направи подобни крачки
Отговор търси в този брой Паоло д’Алесио. Италианският ни колега разглежда в своите графики основните решения в новия болид от Маранело с потенциалните възможности да бъдат достатъчно добре развити, за да получи червената кола нужната скорост.
В друг материал се спираме на очаквания сблъсък между пилотите на Макларън. Те разполагат с доминиращия MCL39 и са наясно с огромния си шанс да се борят за короната. Напрежението не е по-малко и в голямата борба между отборите около разпределението на приходите от спорта. То се формулира в новия договор Конкорд и е обект на друг специален материал. Всички тези битки са и част от обяснението за нарастващия интерес към Формула 1. Той пък е обект на отделен, по-голям анализ за увеличаващата се, но и сериозно променяща се аудитория на състезанията.
Любопитен в тази връзка е и портретът на първата дама рейс инженер във Формула 1 – Лора Мюлер, която води Естебан Окон на пистата.
Поглеждаме и към случилото се у нас 12-часово картинг състезание във Враца с Джанкарло Фисикела, както и към други важни като инвестициите в Хокенхайм и отпадането на идеите за завръщане на мотори V10.
Както обикновено, броят ви чака в дигитален формат на сайта e-spisanie.com!
Списание ClubS1 е част от програмата за лоялност на Shell – ClubSmart. Можете да получите достъп до електронния вариант на списание ClubS1 и с ваучер, като замените част от своите ClubSmart точки.
Приятно четене!
С най-добри пожелания,
Иван Тенчев
