Ред Бул и Макс Верстапен харесват да ги възприемат като корави улични хлапета, но когато не е тяхната, реват, заяви Деймън Хил. Световният шампион във Формула 1 за 1996 г. коментира в интервю за британския вестник „Телеграф“, че тимът от Милтън Кийнс не поставя никакви граници на Верстапен.
„Аз не съм анти Макс. Това е въпросът. Според мен Макс е брилянтен. Харесвам го. Какво има да не му харесваш? Сензационен е. Но когато почувствах, че е прекрачил границата, го казах. И мисля, че Ред Бул, ръководството на отбора има отговорност към спорта. Ако техният пилот в някакви моменти прекрачва границата, те трябва да кажат: „Не може да правиш така“. А те не го правят. Това винаги ми е бил проблемът с тях. Че те почти винаги са давали на Макс картбланш и са го защитавали от това винаги да се придържа към кода, ако мога така да се изразя“, коментира Хил.
„(Миналия сезон) Макс правилно интерпретира в своя полза правилото за изпреварване и важността на това да си по-напред във връхната точка на кривата от вътрешната страна. В регламента няма нищо, което да забранява това. И е вълнуващо да гледаш как се гмуркат към вътрешната страна. С изключение на това, че никой друг пилот не го прави. А ако някой го стори спрямо него, той ще се разреве като бебе“, продължи световният шампион за 1996 г.
„Ред Бул просто не може да приема подобни ситуации. И това е леко разочароващо, меко казано. На тях им харесва да ги възприемат като корави улични хлапета, но когато не е тяхната, реват“, заяви Хил
„Както казах, аз харесвам Макс. Не ми харесва джингоизмът (от англ. jingoism – екстремен патриотизъм; използване на заплахи или сила в защита на национален интерес). Не ми харесва фактът, че ситуацията се изроди до: „Вие сте срещу нас, защото не сме британци“ и всички подобни глупости, които бяха използвани, за да ни притиснат. Абсолютно нечестно е да се предполага, че имаме нещо срещу нидерландците. Какво трябваше да направя? Мислех, че съм там, за да изразя мнението си“, каза още Хил.
Името на Верстапен се появи и в първото интервю на Джони Хърбърт, след като бе съобщено, че ФИА повече няма да го кани за стюард на F1 надпревари. Като причина бе изтъкнат конфликт на интереси заради това, че бившият пилот даваше интервюта. Хърбърт бе канен за стюард от момента, в който програмата за включване на бивши състезатели започна през 2010 г. През 12 от 14-те години, в които той участваше в съдийския състав на Гран при състезания, англичанинът бе част и от отразяващия шампионата екип на Скай Спортс. В целия период това не бе сметнато за конфликт на интереси.
„Цялото това нещо първоначално изобщо не дойде от ФИА. Всичко бе заради постоянното натякване, което накара федерацията да промени гледната си точка. Всичко, което съм вършил през 2024 г., бе обсъждано и прието. Два дни преди уволнението ми казаха, че ще продължа да съм стюард. Ясно ми е откъде дойде другото, но няма да соча с пръст“, заяви Хърбърт.
„Но както споменах, определени хора говориха с президента (на ФИА Мохамед бин Сулайем) и затова той реши в крайна сметка да се отърве от мен. Семейство Верстапен продължава да намеква, че има пристрастие съм британците. Тоест аз не мога да подкрепям Люис [Хамилтън] или Джордж [Ръсел], или Ландо [Норис]? Абсурдно е“, добави Хърбърт
Друг от уволнените през миналата година хора от ФИА – бившият F1 рейс директор Нилс Витик – също скоро говори публично за първи път от освобождаването си. Той заяви пред Скай Спортс Германия, че за него е било огромно удоволствие да работи „с такъв фантастичен екип“ и да се занимава с „толкова изумителен шампионат“. Витик посочи, че приема нещата такива каквито са, тъй като във Формула 1 ситуациите често се развиват страшно бързо както в отборите, така и сред официалните лица на ФИА. Въпросът защо бе уволнен обаче остава без отговор.
„Не съм видял никаква индикация, че нещо не работи или че има причина за смяна. Така че всичко дойде като пълна изненада и остава такава и досега. Дали съм търсил обяснение? Всъщност да. Но никой не можеше да ми отговори. До ден-днешен никой не ми е дал причина за станалото. А последния път като говорих с президента на ФИА беше миналата година в Китай. (Уикендът на пистата в Шанхай бе от 19 до 21 април – б.р.) Така че не мога да кажа, че е имало някаква разправия или отношенията ни са се влошили. С него съм имал сравнително малко контакти“, разказа бившият рейс директор на Формула 1.
View this post on Instagram
