Динамичен, симпатичен, популярен, награждаван – Avenger несъмнено е успешен модел. Но доколко е истински Jeep? Търсим отговора зад волана на версията със задвижване на четирите колела.
В реакциите, предизвикани от новото електрическо Ferrari, често изплува понятието „дух на марката“. Някои дори говорят за „душа“ и „характер“, почти персонализирайки трайната представа, всички асоциации и очаквания, които изкушената публика свързва с известен автомобилен бранд. Този дух е като стара фамилна скъпоценност, която пренася върху днешните творения блясъка на отминали времена. И която невинаги е благосклонна към стилови и всякакви други експерименти.
Не е нужно една марка да е непременно Ferrari, за да носи исторически формиран дух. И тъй като герой на теста ни е модел на Jeep, няма как да не отбележим с респект пълноводната традиция от образи и асоциации, родени още по бойните полета на Втората световна война. Тогава jeep все още не е марка, а название на автомобилен клас и определен масов всъдеходен модел, кръстосващ в стотици хиляди бройки джунглите на Югоизточна Азия, пустините на Африка и просторите на Русия. И до днес в много езици, включително и в българския, „джип“ е нарицателно за военен или цивилен офроудър. Вече като марка, Jeep отначало е собственост на Willys, после на Kaiser Jeep, AMC, Chrysler, Fiat и най-накрая на Stellantis.
Свобода и приключения
През годините имиджът на марката плавно се измества от военните към цивилните офроуд приключения. Духът на Jeep все повече се свързва с излети из природата през свободното време – с акцент върху „свободно“ и „свобода“. Докато през 1973 г. в една брошура за Jeep Cherokee (SJ) за първи път се появява определението „sport(s) utility vehicle“. Това е и една от версиите за раждането на понятието SUV.
Следващите 50 години донасят еволюция към все по-„градски“ модели – настъпва ерата на кросоувърите и това е явление в световен мащаб. При Jeep обаче винаги продължава връзката с волното препускане в пресечена местност, далеч от пътищата с твърда настилка. За някои модели тази връзка се поддържа от корава всъдеходна техника, за други – от формите и стилистиката, но и до днес тя е част от ореола на Jeep. Тя е достатъчно очевидна и в Avenger –най-новия и най-малък модел на марката.
Толкова малък – и вече Jeep
Avenger е проектиран в Италия, произвежда се в Полша, изграден е върху произхождаща от Франция платформа – с една дума, чисто европейски модел. Достатъчен е обаче само един поглед към ръбестата каросерия, марковата решетка, късите надвеси, изпъкналите калници, за да го разпознаете като Jeep. Дизайнерът Даниеле Калоначи е съумял да въплъти американския дух на марката в един малък четириметров автомобил. При това толкова органично и сполучливо, че печели приза „Европейски автомобил на годината“ с голяма преднина пред стилистично акцентирания VW ID. Buzz.
Названието „Avenger“ („Отмъстител“) също има исторически корени, но е свързано с Chrysler, бившата компания майка на Jeep. През 1994–2000 г. и 2008–2014 г. се произвежда Dodge Avenger. Историците могат да припомнят и Hillman Avenger от 70-те години на миналия век. (Известно време Hillman е европейско подразделение на Chrysler.)
От тези предшественици днешният Avenger е наследил единствено дръзкото име. Самоуверената визия се допълва от офроуд елементи, а наскоро към тях се добави и надписът „4хе“. Той показва, че предлаганият доскоро като чисто електрически или с мек хибрид модел вече има и вариант със задвижване на четирите колела. Jeep, какво да го правиш…
Хибрид и електрическо двойно предаване
Повишената проходимост на Jeep Avenger 4xe се осъществява посредством хибридна AWD техника. В основата е 48-волтовата система с трицилиндров 1,2-литров бензинов турбомотор, подпомаган от електрически двигател (21 кВт) в трансмисията с два съединителя. Отзад има още един електродвигател със същата мощност, свързан със задния мост посредством редукционна предавка с отношение 22,7:1. Така в случай на необходимост задните колела се задвижват от солидна тяга, достатъчна за преодоляване на терени, сред които обикновените кросоувъри биха били безсилни. Батерията с капацитет 0,9 кВтч се зарежда чрез рекуперация при спиране или от двигателя с вътрешно горене и предния мотор-генератор. Благодарение на технологията Power Looping задвижването на четирите колела е възможно дори когато хибридната батерия е напълно разредена. Системната мощност в най-новата модификация възлиза на 145 к.с.
Скоростната кутия с два съединителя се управлява не с лост, а с клавиши, като позволява и ръчно превключване с пера на волана. На конзолата в средата има и още един интересен превключвател, чрез който се избират режимите на системата Selec-Terrain. Както подсказва названието й, тя съобразява настройките на задвижването с пътните условия и терена.
Режими на системата
- Auto (Автоматичен): Режимът по подразбиране за ежедневно шофиране. Автомобилът се движи основно с предно предаване за максимална икономия на гориво. Задният електромотор се активира автоматично и при поискване само при засичане на превъртане на предните колела (например на мокър асфалт). Позволява изцяло електрическо придвижване на кратки разстояния (до 1 км) при скорост под 30 км/ч. Над 90 км/ч задният електрически мотор се отсъединява напълно от задния мост с цел оптимизиране на консумацията на енергия.
- Snow (Сняг): Предназначен за зимни условия и хлъзгави настилки. Оптимизира контрола на стабилността и разпределението на тягата. При скорост до 30 км/ч осигурява постоянно задвижване 4х4 с фиксирано разпределение на въртящия момент 50:50 между предния и задния мост.
- Sand & Mud (Пясък и кал): Специално програмиран режим за преминаване през тежки и неравни офроуд терени. Променя специфичните предавателни числа на автоматичната кутия и настройките на тракшън контрола, за да поддържа постоянно сцепление. Подобно на зимния режим, поддържа постоянно задвижване 50:50 на двата моста при скорост до 30 км/ч.
- Sport (Спорт): Извлича максималния капацитет от хибридната система с обща мощност 145 к.с. Активира функцията e-Boost, която осигурява допълнителен краткотраен въртящ момент към задните колела за по-динамично ускорение и по-остра реакция на педала на газта.
Приятен на всякакъв терен
С 21 сантиметра просвет, 22-градусов преден и 35-градусов заден надвес, 400 мм дълбочина на газене и подсилена дънна защита, малкият Jeep може да стигне по-далеч, отколкото очаквате. По изровени горски пътища, през кални ливади и по груб чакъл той не само се справя добре, но и доставя истинско удоволствие. Ако планирате по-продължителни преходи в пресечена местност, можете да поставите опционалните гуми All Terrain 3PMSF. Иначе серийните M+S гуми осигуряват по-комфортно движение на път с твърда настилка.
Като стана дума за комфорт на пътя, трябва да отбележим сполучливите настройки на окачването. Те са достатъчно стегнати за динамично шофиране по шосе, където реакциите на управлението и газта са приятно спонтанни. С функцията e-Boost автомобилът ускорява до 100 км/ч за 9,5 секунди; максималната скорост е 195 км/ч. Гласът на мотора се чува, но не е натрапчив или дразнещ. Органите за управление включват голям брой физически бутони, което в наши дни може да се отчете като предимство.
Багажният обем от 325 литра може да се увеличи до 1218 литра със сгъване на задните седалки. За автомобил от субкомпактния клас (В-сегмента) стойността е съвсем прилична. Същото се отнася и за разхода на гориво – все пак става дума за хибриден модел. Официално консумацията възлиза на 5,4 л/100 км по WLTP. Както показа нашият опит, такъв разход може да бъде постигнат при продължително шофиране главно извън града. Единственото условие е на магистрала да не карате с максималната разрешена скорост. В противен случай аеродинамиката на четвъртития Jeep дизайн си казва думата и повишава разхода.
Оборудване и цени
Avenger 4хе се предлага с три нива на оборудване. Още най-ниското Upland (34 414,00 € / 67 307,93 лв.) съдържа всичко необходимо – включително системата Selec-Terrain, асистент за спускане по наклон, камера за заден ход и други функции за безопасност. По-високото ниво Overland (36 754,00 € /71 884,58 лв.) добавя още удобства. На върха е изпълнението The North Face (40 729,00 € /79 659,00 лв.). То се отличава със специфични дизайнерски елементи, лога и надписи. Включва и функции като безключов достъп и стартиране, навигация, зимен пакет и др. Впрочем те може да се поръчат отделно и за по-ниските нива.
Накратко: Независимо от произхода си Avenger 4хе е истински Jeep. Той носи духа на марката, изтъкан от жажда за приключения и стремеж към свобода. Извън пътищата с твърда настилка се справя изненадващо добре, на шосе ви радва с отзивчиви реакции и добра динамика. Разходът на гориво не е висок, особено при спокойно шофиране.
