Концепцията за независим двигател, оповестена наскоро от президента на ФИА Мохамед бин Сулайем, е обречена на провал, заяви Гари Андерсън. Бившият технически директор на Ягуар и Джордан припомни последния опит за въвеждане на подобен мотор. Преди десетилетие и половина бе отворена процедура за единни двигател и скоростна кутия, които да са за всички болиди за период 2010-2012 г. Той написа в анализ за the-race.com, че вече е наблюдавал подобни усилия и те са се провалили, както е убеден, че ще стане и с настоящата идея.
„Винаги, когато някой на власт направи изведнъж глупаво изявление, се сещам за старата поговорка: „Мисли преди да си отвориш устата“. Такава бе и реакцията ми на идеята за въвеждане на независим двигател. Тя е добър пример за това как нещо може първоначално да звучи логично, но поставя много сложни въпроси“, посочва Андерсън.
„Въвеждането на подобен агрегат редом с това, което сега на практика е формула със заводски задвижващи системи – нещо, което F1 преследва в продължение на дълги години – е огромна смяна в посоката. Затова е необходимо да се обмисли много внимателно, дори преди публичните изявления като това, направено от Мохамед бин Сулайем“, продължава бившият F1 технически директор.
„За щастие или нещастие съм достатъчно дълго наоколо, за да помня, че всичко това вече се е случвало. И тогава не проработи, и сега няма да стане“, категоричен е инженерът.
Андерсън посочи, че настоящата Формула 1 няма нищо общо с онази, в която голямата част от отборите са независими и използват прочутия Форд-Косуърт DFV, както и скоростни кутии на Хюланд
„Частните екипи бяха избутани от производителите заради растящите разходи. Косуърт бе последният – през 2013 г. бе доставчик на Маруся. F1 е много различен звяр сега, но трябва винаги да помним, че производители като Тойота, BMW, Пежо и Хонда идваха и си тръгваха ей така с едно решение на борда си. Трябва да не забравяме също така, че настоящите проблеми със задвижващите системи са 99% генерирани от администриращата организация – ФИА. Федерацията написа правилата, които ни поставиха в тази ситуация. Останалият 1% е вероятно по молба на един или повече производители.“
Според Андерсън въвеждането на един независим двигател на намалена цена моментално би разделило шампионата.
„Можете да сте сигурни, че производителите ще натиснат този независим мотор да е с по-лоши показатели. В крайна сметка защо те да харчат всички тези пари ако една по-евтина опция ги бие? Това ще е в противовес на опитите за изравняване на отборите с мерки като бюджетните ограничения, по-честното разпределение на парите и рестрикциите на аеротестовете, които трябва да се спазват в продължение на много години, за да се стигна реално до 11 отбора с близък потенциал в F1. Защо тогава да се създава практически формула на две нива?“, риторично пита инженерът.
Според бившия технически директор концепцията за задвижващите системи не трябва да е толкова тясно дефинирана. Той формулира предложение, включващо и независими производители от висок клас, и запазващо електрическия елемент, но като помощ за изпреварване.
View this post on Instagram
