Мерцедес нямаше да спечели надпреварата в Австрия ако се състезаваше там със спецификацията на F1 W17 от Австралия, заяви Андреа Стела. Шефът на Макларън посочи в анализа си между стартовете на пистата Ред Бул Ринг и Силвърстоун, че битката е основно в развитие и съперниците от Бракли имат такова във всяка надпревара, точно като повечето от останалите отбори.
„Винаги сме посочвали, че независимо от позицията на отборите в началото на 2026-та, сезонът ще е битка в развитието. Ние конкретно искахме да сме сигурни, че не обръщаме внимание само на техническото развитие, но и на финансовата страна. Няма смисъл да говориш за развойна битка ако не можеш да си я позволиш. Ние сме разпределили бюджета си по такъв начин, че определена част да се запази за развитието на болида. В момента не изпитваме затруднения в този аспект заради бюджетни ограничения“, коментира Стела.
„Мерцедес започна сезона с приличен аванс по отношение на шасито. Те обаче също развиват автомобила си. Мерцедес вероятно щеше да загуби (в Австрия), ако се състезаваше с болида от Мелбърн. Така че и за тях това е развойна битка. И ако разгледате документите, Мерцедес винаги има някакви нови неща – практически във всяко състезание, точно както и повечето други отбори. Така че този процес е за всички“, каза още ръководителят на Макларън в F1
Шефът на Макларън в Гран при даде като пример Макс Верстапен и Ред Бул. Той обясни, че темпото на RB22 с въведените на пистата Ред Бул Ринг бе „маскирано“ от катастрофата на нидерландския пилот в края на квалификацията.
„Той обаче вървеше доста силно и в обиколката, в която се разби. Ако Мерцедес не развива колата си, няма да се изненадам друг отбор да е с най-бърз през втората половина от сезона. Ключовото е какво ще е предимството на Мерцедес към края на състезателната година. Ако друг екип наваксва, все още е възможно да се печелят точки и да бъдат предизвикани, както Верстапен направи миналата година в пилотския шампионат. Това ни мотивира. Искаме ние да сме този отбор. Първенството е дълго и мисията на Макларън е ясна“, посочи италианският инженер.
Според Стела Макларън губи 3-4 десети от секундата и в квалификации, и в състезания, и на различни писти
„Ако разгледате максималната скорост – нашата и на Мерцедес – ще видите, че е доста различна. Имаме една и съща задвижваща система, което повдига въпроси относно челното съпротивление и други променливи, включително очакванията по отношение на агрегата. Резултатът е разлика от няколко километра в час, за които може да има различни причини“, разясни той.
Ръководителят на отбора от Уокинг обясни също така, че в началото на сезона като говореше за мощност е имал предвид в по-голяма степен използването ѝ, което зависи от множество фактори – стил на управление, разпределение и т.н. Стела отбеляза, че Макларън има добър прогрес по отношение използването на задвижващата система на Мерцедес и по-специално относно използването на електрическата енергия. От Бриксуърт са работили заедно с инженерите в Уокинг по инструментариума им. Оттам нататък е работа на Макларън да подобри MCL40, за да доближи осемкратните световни шампиони, повтори Стела.
View this post on Instagram
