Мерцедес установи причината за отпадането на Андреа Кими Антонели в Барселона. Според Джеймс Алисън отново става въпрос за повреда в батерията, която обаче е различна спрямо тази на Джордж Ръсел в Монреал. Британецът добави, че тези отпадания са „много болезнени“ за Мерцедес.
Мерцедес доминира от началото на сезона. Тимът от Бракли спечели шест от първите седем състезания. Серията на Мерцедес беше прекъсната от Люис Хамилтън, който спечели Гран при на Каталуния миналия уикенд. Седемкратният световен шампион записа първа победа откакто кара за Ферари.
Въпреки че доминира, Мерцедес се сблъска с проблеми с надеждността на своята задвижваща система и най-вече батериите. В Китай двата болида на Макларън не успя да стартират в основното състезания заради такъв проблем. В края на миналия месец Джордж Ръсел отпадна от Гран при на Канада заради батерията, както беше обявено.
Миналия уикенд Андреа Кими Антонели водеше битка с Ръсел. Но броени обиколки преди финала италианецът получи повреда в своя болид и спря в зоната за сигурност. Така той записа първа нула и прекъсна серията си от пет поредни победи
Мерцедес проведе разследване, за да разбере какво е довело до отпадането на Антонели. Според техническия директор Джеймс Алисън отново се касае за проблем с батерията. Той обаче не е идентичен с този, който се появи при Ръсел в Монреал.
Алисън обясни, че последните отпадания могат да бъдат проследени до една и съща обща зона, свързана с батерията в новото задвижване.
„Мисля, че всеки, който следи отблизо този спорт, е забелязал, че това е извадило от строя няколко болида с двигатели на Мерцедес през сезона досега“, заяви Алисън в радиопредаването на Мерцедес „Nu Silver Arrows Radio Show“. „Те не са напълно идентични, но в общи линии произтичат от една и съща обща част на батерията.“
„Мисля, че повечето рискови области вече са разбрани. С малко късмет, когато започнем постепенно да въвеждаме новите модули в състезателния сезон – наричаме батерията „модул“ – тогава съдбата ни би трябвало да се обърне към по-добро.
Очевидно това е важно. Тези отпадания са много, много болезнени за мас“, добави техническият директор на Мерцедес.
Отпаданията на Ръсел и Антонели костваха много на Мерцедес. Британският пилот се смъкна до третото място в класирането и беше изпреварен от Хамилтън. Антонели пък загуби част от преднината, която беше натрупал. В същото време Ферари стопи част от изоставането спрямо Мерцедес в шампионата при конструкторите.
Всички F1 отбори инвестират огромни средства в тестове и симулатори. Въпреки това призна, че все пак могат да възникнат повреди, когато компонентите бъдат подложени на екстремни натоварвания по време на състезателните уикенди
„Приемаш, че ще има повреди. Опитваме се да гарантираме, че те ще възникнат по време на тестовете или на стендовете и че ще се случват възможно най-рядко, когато си на пистата и се опитваш да спечелиш точки за шампионата“, каза Алисън.
„Разбира се, това не винаги работи. От време на време автомобилът отпада от състезанието. Това определено е провал на нашия процес и на всичките ни опити да постигнем висока производителност без негативните последствия от нея.“
Техническият директор на Мерцедес обясни, че когато за първи път бъде открита слабост, екипите често възприемат консервативен подход, докато инженерите работят зад кулисите, за да разберат основната причина за нейната поява
„Но когато все пак се случи подобна повреда, тогава в първия момент – и може би още преди тя да бъде напълно разбрана – екипът ще има склонност да направи лека стъпка назад, за да бъде по-предпазлив с оборудването, да го натоварва малко по-малко. Целта е просто да се даде малко повече устойчивост на съоръжението, което очевидно страда“, каза Алисън.
„Но друга част от екипа ще се опита да разбере каква е основната причина за тази повреда, за да я елиминира от проекта, да я докаже и да предложи нещо, което е достатъчно надеждно. Първо се предприема намеса, която има за цел просто да се облекчи натоварването върху уязвимата част. Междувременно се работи върху подходящо решение, което ще позволи да се използва оборудването на пълни обороти“, завърши техническият директор на Мерцедес.
This is why Admin’s phone storage is always full 😆 pic.twitter.com/LMThikKoS8
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) June 17, 2026
