Шефът на Пирели в F1 Марио Изола призна, че новите 18-инчови гуми за сезон 2022 трябва да се управляват по друг начин. Италианецът заяви, че по-силната задна гума насърчава недозавиването. В допълнение призна, че новите предни гуми се блокират по-лесно, отколкото през 2021 г. Също така се съгласи на мнението на мнозина състезатели, според които автомобилите от 2022 г. са по-трудни за управление в по-бавните завои.
„Новите гуми трябва да се управляват по друг начин. Те са много по-различни от досегашните смеси“, каза Изола в интервю за F1 TV.
„Вероятно те трябва да използват много повече сцеплението в права линия в сравнение с комбинираното сцепление заради тези характеристики на задната гума. Смятам, че пилотите са доста добри в това да се адаптират към новата ситуация.“
„Трябва да се работи върху разликата в баланса между бързите и бавните завои. В бързите криви повечето отбори твърдят, че автомобилите са доста добре балансирани. Така те могат да натискат много при висока скорост.“
„Но при ниски скорости те генерират това плъзгане, което може да бъде отпред или отзад. Всичко зависи от баланса и настройките на автомобила.“
Това е процес на учене, който наблюдаваме всеки път, когато има нещо напълно ново. Тази година не е изключение.“
Изола каза, че по време миналогодишните тестове с 18-инчовите гуми, отново се е проявила присъщата им характеристика на недозавиване.
„Имайте предвид, че те имат по-малко притискане в нискоскоростните завои. Така че те имат малко недозавиване, което се генерира от по-силната задна гума [както се видя] в Барселона. Това нещо се появи и в Абу Даби.“
„Пилотите съобщиха, че задната гума е доста силна, а предната e блокирала по-често. Така че при болидите-мулета имаше известно недозавиване. За щастие екипите успяха да го коригират с новите болиди в Барселона. “
„Честно казано, блокирането на предната част не беше неочаквано. Новите автомобили са по-твърди и трябва да се движат много близо до пистата, за да генерират притискаща сила. Освен това в Барселона имахме този ефект на подскачане, който затрудняваше болидите в точката им на спиране.“
„Когато сте в автомобил, който се движи, има голям риск да блокирате гумите. След това е трудно да ги накарате отново да работят. Така че блокирането на предните колела е нещо, с което те трябва да се научат как да се справят.“
Също така италианецът заяви, че Пирели и отборите ще получат много информация за новите гуми в Бахрейн тази седмица. Според него като условията са много различни в сравнение с първия тест на Каталуния.
„В Бахрейн ще бъде интересно, тъй като имаме съвсем различни условия в сравнение с Барселона„, каза той.
„Разположението на пистата, неравностите по нея и метеорологичните условия са напълно противоположни. Така че по принцип можем да получим полезна информация от тези три дни на тестване.“
„В Барселона се потвърди, че пилотите могат да упражнят повече натиск върху гумите. Смятам, че на Сахир ще страдат повече от прегряване поради горещия асфалт. Повечето пилоти работят в най-горещата част на деня. Така че това е нещо, което трябва да вземем предвид“, завърши Марио Изола.
Testing for the 2022 @F1 season is all wrapped 🆙
Next stop: the first Grand Prix of the new season! Who else is excited? 😝#F1 #Fit4F1 #Formula1 #F1Testing #Turning18 #Pirelli #Pirelli150 pic.twitter.com/sSGH52zNoo
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 12, 2022
