След появяването на болида на Макларън се очакваше, че и от Ферари са измислили вариант, при който въпреки новите правила засягащи максималната височина на носа, прехода към кокпита да е плавен и елегантен, без използването на гърбица, която в момента навсякъде наричат „стъпало“. Италианците обаче са се ориентирали именно към стъпаловидното преминаване от носа към кокпита (както е ясно видимо от анимацията на колегите от Gazzetta dello Sport) и в зоната на предното окачване, което през тази година ще е по метода пулрод, характерната бабуна е ясно забележима. Въпреки това носът е вдигнат максимално високо, за да може под него да влиза повече въздух, като целта е да се насочи повече въздух към пода и вътрешната част на колата, който да компенсира премахаването на обдухвания дифузьор.
