Карлос Сайнц отново коментира изоставането на Уилямс спрямо съперниците. Според испанския пилот олекотяването на FW48 няма да бъде достатъчно за голяма крачка напред. Сайнц определи разликата спрямо челото на 1.8 сек. на обиколка.
Уилямс имаше големи амбиции след влизането на новите правила тази година. Отборът очакваше да се бори за победи и подиуми. В тази амбиция вярваше както Сайнц, така и неговият съотборник Александър Албон и ръководителят на Уилямс Джеймс Ваулс.
Екипът се сблъска с много трудности от началото на годината. Те са свързани с прекалено голямо тегло на своя автомобил и проблеми с надеждността. Освен това болидът няколко пъти се провали на краштестовете, което не позволи участие на тестовете в Барселона.
Представянето на Уилямс тази година е в пълен контраст спрямо 2025 г. Тогава британският отбор записа два подиума и финишира пети при конструкторите. Но сега тази задача изглежда много трудна, освен ако не стане някое чудо
Понастоящем Уилямс заема осмото място при конструкторите с актив от 11 точки. Представянето на отбора е много под очаквания на Ваулс и пилотите. Въпреки това Сайнц остава уверен в бъдещия успех на тима. Според испанеца, аеродинамичните характеристики на болида са толкова лошо, че той би останал далеч зад лидерите, дори и да влиза в границите на минималното допустимо тегло (768 кг).
„Ако се отървеш от излишното тегло, ще се включиш в борбата за точките – но това всъщност не е достатъчно“, заяви Сайнц по време на пресконференцията в Барселона.
„За мен разликата от една секунда е нищо… В квалификациите бяхме на 1.8 секунди зад лидерите, а [в състезанието] – на 1.7, 1.6 и 1.9 секунди, в зависимост от обиколката. Наднорменото тегло може да те забави с една секунда от лидерите, като се бориш с Алпин. Това обаче не е мястото, на което обещахме, че ще бъдем тази година.“
„Това не е нивото, на което би трябвало да сме, като се има предвид колко време сме прекарали в аеродинамичната тръба и колко часове сме посветили на разработката на този болид. Разликата от една секунда на обиколка спрямо лидера очевидно не е добра, така че сме много далеч от нивото, на което трябва да бъдем“, добави пилотът на Уилямс.
Сайнц спомена времето, прекарано в аеродинамичната тръба. Това е свързано с регламента за аеродинамични изпитания (ATR) в F1. Съгласно който броят на изпитанията в аеродинамичната тръба и броят на изчисленията по компютърна флуидна динамика (CFD) се ограничават в зависимост от позицията на отбора в шампионата на конструкторите. Квотите се определят два пъти годишно – по-точно в средата и в края на сезона.
Уилямс финишира на девето място през 2024 г. Следователно отборът имаше повече време за работа във въздушния тунел за 2025 г. Уилямс не развива много болида за сезон 2025 и насочи вниманието си към 2026 г. доста рано. Затова се очакваше отборът да направи огромна крачка напред
Проблемите на Уилямс са най-вече в завоите със средна и висока скорост, които преобладават на писти като Барселона. На FW48 му липсва ефективната притискаща сила, необходима, за да бъде конкурентоспособен.
На теория нивата на аеродинамичното притискане би трябвало да са значително по-ниски в сравнение с предишното поколение болиди с граунд ефект. Но при някои болиди нивата са по-ниски, отколкото при други.
ФИА, F1 и Пирели потвърдиха, че по-голямата част от отборите вече са надхвърлили предсезонните прогнози за нивата на аеродинамичното притискане.
„Мисля, че реалистично погледнато, очаквахме да бъде трудно“, каза Сайнц.„Гледайки назад, мисля, че беше малко по-голям шок колко изоставаме в средно и високоскоростните завои. Отчасти това се дължи на теглото, но още по-важен е аеродинамичноот притискане, с което разполагаме в болидите.“
„Затова мисля, че това беше огромен – няма да го нарека шок, нито дори сигнал за тревога, защото го знаехме. По-скоро осъзнаване, че сме много далеч от мястото, където трябва да бъдем, където си бяхме поставили за цел да бъдем или където искаме да бъдем. Време е да се върнем към чертожната дъска и да започнем да внасяме повече промени в болида, защото очевидно на средноскоростните писти сме много далеч [от целта]“, заключи Карлос Сайнц.
A home race 🤝 An iconic universe 🇬🇧🦸♂️
Our latest edition comic cover is coming soon 🙌
©️ 2026 MARVEL pic.twitter.com/4RzRQg6gCi
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) June 24, 2026
