Макс Верстапен нарече размера на таксата за суперлиценза си за 2023 г. абсурден. Тя се изчислява на база основна такса от 10 400 евро плюс 2100 евро за всяка спечелена точка през предходния сезон. В случая на Верстапен това означава 10 400+454х2100=963 800 евро. Таксата за участие на Ред Бул бе дори още по-голяма: над 6,2 млн. долара.
„Мисля, че тази сума е абсурдна. Според мен не е правилно да плащаме толкова много. В други спортове няма такива неща. А състезанията все повече се увеличават“, заяви Верстапен
Таксата на Верстапен е платена от Ред Бул. Съветникът на екипа Хелмут Марко посочи по-рано, че това влизало в договора на нидерландския пилот. Лицензът на Шарл Льоклер за 2023 г. възлиза на 657 200 евро, на Серхио Перес – 650 900. Трима пилоти – Нико Хюлкенберг, Оскар Пиастри и Логан Сарджънт – плащат само основната ставка от 10 400 евро. Германецът се връща в Гран при като титуляр, а другите двама са новаци. Ник де Врис, който ще започне първия си сезон като титуляр обаче, дължи на ФИА 14 600 евро. Причината е, че се състезава за Уилямс в Гран при на Италия през миналия сезон и спечели 2 точки там.
Във ФИА са постъпили близо 27 млн. долара (25,23 млн. евро) от входящите такси на отборите и тези за суперлицензите на пилотите
Тези на екипите се изчисляват по същия начин – основна ставка плюс допълнително определена сума за всяка спечелена точка. Единствената разлика е, че световният шампион при конструкторите плаща повече на точка в сравнение с останалите 9 отбора. За 2023 г. от Ред Бул са платили по $7441 за актива си от 759 точки. За останалите екипи всеки пункт „струва“ $6174. Към тези суми се добавя и застраховка, която също се плаща от тимовете.
„Не бях осъзнал колко пари трябва да платим на ФИА за точките“, каза Кристиан Хорнер от Ред Бул по време на галата на федерацията в края на 2022 г. „Сметката е невероятна“, допълни той.
Not long now 🇧🇭 #F1testing
⏪ to 2022 pic.twitter.com/Xcn0nZMotj
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 19, 2023
