Бих искал да Ви попитам нещо, свързано с разходите, оформени официално, както знаем от ФИА, с определен таван. Към момента на запитването ми (14.07.2025) Макс Верстапен е все още с валиден договор с Ред Бул, без официална новина за подписването на договор между него и Мерцедес. Нещо, което според мен е само въпрос на време да се обяви като новина, но, разбира се, си оставям и минимален процент шанс това да не се случи. Както и да е, това къде ще кара Макс догодина не е от значение за въпроса ми.
А той е: при фиксиран таван на възможните разходи на отбор за един сезон от, ако не се лъжа, 135 милиона долара или паунда (не съм сигурен за валутата), като какъв по-точно разход биха оправдали нужните малко над 100 милиона долара такса за откупуването на договора на Макс при Ред Бул от страна на Мерцедес? Ако наистина се стигне до сделка, най-вероятно е тези пари да се покрият от новия отбор, отколкото от самия пилот.
Знам, че въпросът ми е риторичен, но се питам дали този разход се вписва към въпросния бюджет за годината или навярно ще използват вратичка? Като пример за такава — Мерцедес, като компания производител на коли, а не като отбор от Формула 1, може да даде нужните за целта средства на Макс и той „условно“ сам да заплати таксата като частно лице с парите на компанията майка.
Какви са възможните варианти според вас, защото ако това е задължително да се впише в разход на отбора, то Мерцедес при сделка с Макс не биха имали възможност, според мен, да се справят финансово през следващата кампания.
Въпрос на Цветан Христов
#ClubS1 #askTenchev #Formula1 #FormulaOne #f1 #Формула1 #Formula1 #МаксВерстапен #MaxVerstappen #RedBullRacing #MercedesF1 #F1Трансфери #F1Новини #BudgetCap #F1Бюджет #F1Deals #F1Bulgaria
